Pompowtryskiwacz jest elementem charakterystycznym dla niektórych silników wysokoprężnych, w których pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacz stanowią jeden zintegrowany zespół. Taki element jest zwykle większy i masywniejszy od typowego wtryskiwacza układu Common Rail, ponieważ musi realizować nie tylko rozpylanie paliwa, ale również jego sprężanie do wysokiego ciśnienia w obrębie tego samego zespołu. W praktyce pompowtryskiwacz montuje się w głowicy i współpracuje z mechanizmem napędowym (np. krzywką/rolką), a także posiada część sterującą (zależnie od rozwiązania).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Zawór odcinający w pompie wtryskowej jest elementem pompy (zwykle w klasycznych układach z pompą rozdzielaczową/rzędową) i nie jest wtryskiwaczem. Jego funkcja to odcięcie dopływu paliwa (np. przy wyłączaniu silnika), a konstrukcyjnie wygląda inaczej niż zespół wtryskowy montowany w głowicy.
- Wtryskiwacz piezoelektryczny to odmiana wtryskiwacza (najczęściej w systemie Common Rail), w którym do sterowania używa się stosu piezo. Może przypominać inne wtryskiwacze CR, ale nie jest zespołem "pompa + wtrysk" w jednym korpusie, jak pompowtryskiwacz.
- Wtryskiwacz układu bezpośredniego wtrysku benzyny (GDI/FSI itp.) dotyczy silników ZI. Ma inną konstrukcję części roboczej (dostosowaną do benzyny i warunków w komorze spalania ZI) i nie należy go utożsamiać z elementami typowymi dla diesla, zwłaszcza z pompowtryskiwaczem.
Wskazówka egzaminacyjna: przy identyfikacji elementów na ilustracjach porównuj nie tylko obecność złącza elektrycznego, ale też gabaryt, sposób mocowania, część współpracującą z napędem oraz to, czy element wygląda jak "zespół" kilku funkcji, czy pojedynczy wtryskiwacz współpracujący z osobną pompą.
