Określenie "serwomechanizm" w motoryzacji często dotyczy serwa hamulcowego (wspomagania hamulców). Jest to element układu hamulcowego, którego zadaniem jest zmniejszenie siły, jaką kierowca musi przyłożyć do pedału, aby uzyskać odpowiednie ciśnienie w układzie hydraulicznym.
Typowe serwo hamulcowe działa na zasadzie różnicy ciśnień (najczęściej wykorzystuje podciśnienie wytwarzane przez silnik lub pompę podciśnienia). W obudowie znajduje się m.in. membrana i mechanizm, który wspomaga przesuw tłoka pompy hamulcowej. Charakterystyczne są też elementy współpracujące, takie jak przewód podciśnienia i zawór zwrotny (w zależności od rozwiązania konstrukcyjnego).
Dlaczego poprawna jest odpowiedź "hamulcowego"?
- Serwo hamulcowe jest bezpośrednio związane z pedałem hamulca i pompą hamulcową, czyli kluczowymi elementami układu hamulcowego.
- Objawy awarii serwa typowo dotyczą hamowania (np. twardy pedał hamulca, mniejsze wspomaganie, wydłużona droga hamowania przy tym samym nacisku).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "klimatyzacji" – układ klimatyzacji składa się m.in. ze sprężarki, skraplacza, parownika i zaworu rozprężnego. Nie ma elementu pełniącego funkcję wspomagania siły nacisku na pedał hamulca.
- "zapłonu" – układ zapłonowy dotyczy wytworzenia i sterowania iskrą (np. świece, cewki, sterowanie). Nie obejmuje serwa wspomagania hamowania.
- "zasilania" – układ zasilania (paliwem lub powietrzem) ma inne podzespoły (pompa paliwa, wtryskiwacze, przepustnica itp.). Serwo hamulcowe nie jest elementem tego układu, choć może wykorzystywać podciśnienie wytwarzane przez silnik.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na rysunku widzisz duży, okrągły element montowany zwykle między pedałem hamulca a pompą hamulcową (często przy grodzi), to najczęściej jest to właśnie serwo hamulcowe. W pytaniach identyfikacyjnych warto kojarzyć je z funkcją: "wspomaga hamowanie".
