Wykrywanie nieszczelności gazociągów można realizować różnymi metodami, które różnią się tym, czy pomiar wykonuje się ciągle wzdłuż trasy, czy w pojedynczych, wybranych punktach. Pytanie odwołuje się do rozpoznania zastosowania pojazdu ze zdjęcia, czyli do praktyki eksploatacyjnej.
Odpowiedź "dywanową" jest właściwa, gdy pojazd służy do prowadzenia pomiarów w sposób ciągły na pewnym obszarze/odcinku, tak aby "pokryć" (jak dywan) pas terenu wzdłuż gazociągu i wskazać miejsca, gdzie występują anomalie (np. podwyższone wskazania detektora). Taki sposób pracy jest typowy dla patroli i przeglądów trasowych, gdzie liczy się szybkie wychwycenie potencjalnie niebezpiecznych stref.
Odpowiedź "punktową" odnosi się do sytuacji, gdy pomiary wykonuje się w pojedynczych punktach (np. w studzienkach, przy armaturze, w miejscach podejrzanych). To inny tryb pracy niż skanowanie odcinka w sposób ciągły.
Odpowiedź "szpilkowania" (w znaczeniu pomiarów wykonywanych przez nakłuwanie/gruntowe pobieranie próbek w punktach) również ma charakter lokalny i służy zwykle do dokładniejszej lokalizacji miejsca wycieku, a nie do wstępnego, szerokiego przeszukania trasy.
Odpowiedź "pośrednią" jest zbyt ogólna: w praktyce "pośredniość" może oznaczać wnioskowanie o nieszczelności na podstawie symptomów lub pomiarów wspierających, ale nie identyfikuje jednoznacznie tego rodzaju patrolu z użyciem samochodu do przeszukiwania pasa terenu.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w zadaniu pojawia się pojazd wykorzystywany do kontroli trasy, myśl o metodach pozwalających szybko przebadać odcinek, a metody "punktowe" traktuj jako te, które wymagają zatrzymań i pomiarów miejscowych.
