Pytanie dotyczy rozpoznania, pomiędzy jakimi środkami transportu odbywa się przeładunek widoczny na rysunku suwnicy i jej otoczenia. W praktyce terminalowej o relacji przeładunkowej decydują nie tylko samo urządzenie (suwnica), ale przede wszystkim infrastruktura w jej bezpośrednim sąsiedztwie.
Odpowiedź "drogowego i kolejowego" jest właściwa, gdyż typowy terminal kolejowo-drogowy ma dwie kluczowe strefy obsługi:
- strefę kolejową – tory i miejsce podstawienia wagonów do załadunku/rozładunku,
- strefę drogową – dojazd i stanowiska dla samochodów ciężarowych (ciągnik z naczepą, samochód z kontenerem), często na placu składowym.
Suwnica bramowa lub podobne urządzenie przeładunkowe pracuje nad torami oraz nad pasem/placem dla ciężarówek, przenosząc jednostki ładunkowe (np. kontenery) między wagonem a pojazdem drogowym. To klasyczny przykład przeładunku międzygałęziowego realizowanego w terminalach lądowych.
Odpowiedź "kolejowego i wodnego" byłaby uzasadniona, gdyby rysunek wskazywał nabrzeże, basen portowy lub stanowisko dla barki/statku śródlądowego. W takim przypadku spodziewane są elementy charakterystyczne dla żeglugi śródlądowej (akwen, krawędź nabrzeża, urządzenia cumownicze). Samo występowanie suwnicy nie przesądza o transporcie wodnym.
Odpowiedź "kolejowego i lotniczego" jest mało typowa dla suwnicy w układzie terminalowym; przeładunki lotnicze cargo są zwykle powiązane z płytą lotniska, strefami ULD i inną organizacją ruchu oraz sprzętem. Do rozpoznania transportu lotniczego potrzebne byłyby jednoznaczne cechy infrastruktury lotniskowej.
Odpowiedź "morskiego i lądowego" jest zbyt ogólna i sugeruje środowisko portu morskiego. Aby ją uznać, na rysunku musiałyby być czytelne elementy nabrzeża i statku morskiego albo inne jednoznaczne cechy portowe. W typowych zadaniach egzaminacyjnych relacja morska wynika z obecności akwenu i nabrzeża, a nie tylko z faktu użycia suwnicy.
Wskazówka egzaminacyjna: analizuj "otoczenie" urządzenia (tory, drogi dojazdowe, nabrzeże/akwen, infrastruktura lotniskowa). To ono najczęściej przesądza o tym, pomiędzy jakimi gałęziami transportu zachodzi przeładunek.
