W pytaniu kluczowe są dwa elementy: "materiały (towary) niebezpieczne" oraz "międzynarodowy transport morski". Dla żeglugi i przewozów morskich właściwym zbiorem wymagań jest IMDG Code (Kodeks IMDG), który opisuje zasady postępowania z ładunkami niebezpiecznymi w transporcie morskim.
Odpowiedź "IMDG/Code" jest poprawna, ponieważ odnosi się właśnie do regulacji stosowanych na statkach i w morskich łańcuchach dostaw (w tym w praktyce kontenerowej), gdzie wymagania dotyczą m.in. klasyfikacji, pakowania, oznakowania i dokumentacji przesyłek niebezpiecznych.
Pozostałe odpowiedzi są typowymi "pułapkami" polegającymi na pomyleniu gałęzi transportu:
- "ADR" dotyczy przewozu drogowego, więc byłby właściwy dla ciężarówek i transportu szosowego, a nie dla przewozu morskiego.
- "RID" odnosi się do przewozu kolejowego, czyli sytuacji, gdy ładunek niebezpieczny jedzie pociągiem.
- "IATA DGR" dotyczy transportu lotniczego, czyli przewozu samolotami i obsługi cargo w lotnictwie.
W praktyce spedycyjnej ważne jest rozróżnianie tych reżimów, bo w łańcuchach multimodalnych ten sam ładunek może podlegać różnym wymaganiom na różnych odcinkach (np. dojazd drogowy do portu, dalej statek, a następnie kolej). Na egzaminie warto nauczyć się prostego mapowania: droga–ADR, kolej–RID, lotnictwo–IATA DGR, morze–IMDG.
