KWALIFIKACJA MOT5 - CZERWIEC 2008

W silnikach o zapłonie iskrowym moment podania iskry (kąt wyprzedzenia zapłonu) powinien zmieniać się wraz z warunkami pracy silnika. W starszych rozwiązaniach realizowano to mechanicznie i pneumatycznie w aparacie zapłonowym (rozdzielaczu).

Dlaczego poprawne jest "zapłonowego"?
Regulator odśrodkowy zmienia wyprzedzenie zapłonu w funkcji prędkości obrotowej (działa dzięki masom odśrodkowym i sprężynom). Regulator podciśnieniowy koryguje wyprzedzenie w funkcji obciążenia, wykorzystując podciśnienie w kolektorze dolotowym i membranę. Oba rozwiązania wpływają bezpośrednio na moment zapłonu, więc należą do układu zapłonowego.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?

• "rozrządu" – układ rozrządu odpowiada za sterowanie zaworami (otwieranie i zamykanie) oraz synchronizację z ruchem tłoków. Regulatory odśrodkowy i podciśnieniowy nie regulują faz rozrządu, tylko moment zapłonu.
• "zasilania z wtryskiem jednopunktowym" – jednopunktowy wtrysk dotyczy sposobu podawania paliwa (jeden wtryskiwacz), a nie wyprzedzenia zapłonu. Podciśnienie występuje w dolocie, ale samo istnienie podciśnienia nie oznacza, że element należy do układu zasilania.
• "zasilania z wtryskiem wielopunktowym" – podobnie jak wyżej, wielopunktowy wtrysk opisuje rozdział paliwa do cylindrów przez kilka wtryskiwaczy. Nie jest to klasyfikacja regulatorów wyprzedzenia zapłonu.

Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawiają się regulatory "odśrodkowy" i "podciśnieniowy", najczęściej chodzi o mechanizmy wyprzedzenia zapłonu w rozdzielaczu. To rozwiązanie jest dziś rzadziej spotykane w nowoczesnych autach, ale jako zagadnienie podstawowe wciąż może się pojawiać w nauczaniu o klasycznych układach zapłonowych.