W monitorowaniu przesyłek "na dużą skalę" kluczowe jest uzyskanie informacji o aktualnym położeniu (gdzie znajduje się pojazd/ładunek) oraz możliwość obserwacji przemieszczania się w czasie. Do tego służy System GPS, ponieważ dostarcza dane o współrzędnych geograficznych, które mogą być przesyłane do systemów telematycznych i dalej do narzędzi logistycznych (np. planowania tras, prognoz ETA, analizy przestojów).
Rozwiązania takie jak identyfikacja radiowa i kody (kreskowe lub 2D) pełnią inną funkcję: przede wszystkim identyfikują jednostkę ładunkową i pozwalają zarejestrować zdarzenie (np. przyjęcie, wydanie, przeładunek), zwykle wtedy, gdy przesyłka znajduje się w zasięgu czytnika lub skanera.
- System RFID jest bardzo użyteczny w magazynach i na bramkach (szybki odczyt wielu znaczników), ale bez infrastruktury odczytowej w punktach trasy nie daje ciągłej informacji o położeniu w terenie.
- System EAN-13 to standard identyfikacji w postaci kodu kreskowego; wymaga skanowania i nie przenosi informacji o lokalizacji sam z siebie.
- System QR Code (kod 2D) pozwala zapisać więcej danych niż klasyczny kod kreskowy, ale nadal jest to metoda identyfikacji/odczytu w punkcie, a nie system pozycjonowania.
Dlatego, jeśli celem jest śledzenie przesyłek w skali transportu (trasa, pozycja, postępy), wybór systemu pozycjonowania satelitarnego jest najbardziej adekwatny. Technologie kodowe i radiowe świetnie uzupełniają proces (identyfikacja i rejestracja zdarzeń), ale nie zastępują geolokalizacji.
