Wpust pryzmatyczny jest elementem znormalizowanym o przekroju prostokątnym (pryzmatycznym). Stosuje się go najczęściej w połączeniach wał–piasta (np. koło pasowe, koło zębate, sprzęgło), gdzie wpust współpracuje z rowkiem w wale i rowkiem w piaście. Podstawową funkcją takiego połączenia jest przeniesienie momentu obrotowego z wału na piastę (lub odwrotnie) przy jednoczesnym zachowaniu ustalonego położenia kątowego.
Odpowiedź "wpust pryzmatyczny" pasuje do rysunku wtedy, gdy widać pojedynczy, prostokątny element osadzony w rowku, bez cech typowych dla elementów klinowych lub wielowypustowych.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują:
- "sworzeń" – sworzeń jest najczęściej gładkim trzpieniem (często walcowym), używanym do połączeń przegubowych albo ustalających. Na rysunkach bywa widoczny jako element przechodzący przez otwory dwóch części, a nie jako wkładka wzdłużna w rowku wału i piasty.
- "wielowypust" – wielowypust to połączenie z wieloma wypustami/zębami rozmieszczonymi na obwodzie wału (i odpowiadającymi im rowkami w piaście). Na rysunku powinien być widoczny charakterystyczny "zębaty" zarys lub informacja o profilu, a nie pojedynczy wpust.
- "klin" – klin maszynowy ma kształt klina (zwężający się), bywa wbijany i może powodować efekt rozpierania/ustalenia przez docisk. Wpust pryzmatyczny nie ma typowego zwężenia klina; pracuje głównie na ścinanie powierzchni bocznych w rowku.
Wskazówka egzaminacyjna: przy pytaniach "rysunek przedstawia" najpierw oceń geometrię (jeden element vs wiele wypustów, prostokąt vs klin) oraz miejsce pracy (rowek wał–piasta vs otwory przegubowe). To ogranicza ryzyko pomyłki między wpustem, klinem, sworzniem i wielowypustem.
