Określenie samolot szerokokadłubowy (wide-body) odnosi się do samolotów pasażerskich o szerokim przekroju kadłuba, co w praktyce przekłada się na możliwość stosowania dwóch przejść w kabinie oraz większą liczbę foteli w jednym rzędzie. Taka konstrukcja jest typowa dla maszyn dalekiego zasięgu i/lub o bardzo dużej pojemności, które wymagają też odpowiedniego przygotowania infrastruktury lotniskowej (stanowiska postojowe, rękawy, planowanie obsługi).
Odpowiedź "Airbus A380" jest poprawna, ponieważ A380 jest klasycznym przykładem dużego samolotu szerokokadłubowego, projektowanego do przewozu bardzo dużej liczby pasażerów. Rozpoznanie tej klasy jest istotne w pracy operacyjnej portu lotniczego, bo wpływa m.in. na dobór stanowiska, organizację boardingu oraz zapotrzebowanie na zasoby obsługowe.
Pozostałe odpowiedzi są niepoprawne z następujących powodów:
- "ATR 42" to regionalny samolot turbośmigłowy o węższym kadłubie; nie jest klasyfikowany jako szerokokadłubowy.
- "Airbus A321" należy do rodziny wąskokadłubowych samolotów pasażerskich (typowo z jednym przejściem), używanych głównie na trasach krótkich i średnich.
- "Boeing B737" (Boeing 737) to również samolot wąskokadłubowy, bardzo popularny w ruchu krótkiego i średniego zasięgu, ale nie jest wide-body.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli wahasz się między modelami, skup się na klasie kadłuba (wide-body vs narrow-body), a nie na tym, czy samolot jest "duży" w potocznym sensie. Często spotykane w portach modele (np. A320/A321, B737) są wąskokadłubowe, natomiast typy takie jak A380 należą do szerokokadłubowych.
