W treści wskazano jednoznaczną przyczynę hałasu: ocieranie wentylatora o osłonę wentylacyjną. Taki dźwięk ma charakter typowo mechaniczny (tarcie), dlatego skuteczne działanie serwisowe musi polegać na usunięciu bezpośredniego kontaktu między elementami.
Odpowiedź "wyprostować skrzywiony wentylator lub osłonę" trafia w przyczynę: odkształcenie jednego z elementów zmniejsza luz i powoduje tarcie podczas pracy. Przywrócenie geometrii (albo wymiana zdeformowanego elementu, jeśli prostowanie jest nieskuteczne) eliminuje ocieranie, a więc i hałas.
Pozostałe propozycje nie są właściwym pierwszym krokiem dla objawu opisanego w zadaniu:
- "wycentrować wirnik w stojanie" dotyczy niewspółosiowości lub problemów z osadzeniem łożysk/tarcz, ale treść mówi o ocieraniu wentylatora o osłonę, a nie o tarciu wirnika o stojan. To inny mechanizm i inne symptomy.
- "dokręcić śruby mocujące osłonę wentylatora" może zlikwidować stukanie od luźnej osłony, ale nie usuwa odkształcenia powodującego ocieranie. Dokręcanie bywa czynnością pomocniczą, jednak nie jest odpowiedzią na skrzywienie.
- "wymienić łożyska silnika" jest typową naprawą przy hałasie łożyskowym (szum, wycie, wzrost drgań), lecz w zadaniu przyczyna została podana wprost jako tarcie wentylatora o osłonę. Wymiana łożysk nie rozwiąże ocierania, jeśli deformacja wentylatora/osłony pozostanie.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w opisie usterki podano konkretny element powodujący hałas, wybieraj czynność, która usuwa właśnie ten kontakt/kolizję. Najpierw naprawa przyczyny, dopiero potem działania "ogólne" jak dokręcanie czy wymiana łożysk.
