KWALIFIKACJA SPL5 - CZERWIEC 2016 (test 2)

W zadaniu kluczowe są dwa kryteria: rodzaj ładunku (przestrzenny i masowy) oraz wymóg stosunkowo niskich kosztów. Ładunki masowe (duża masa) i przestrzenne (duża objętość) generują wysokie zapotrzebowanie na przestrzeń ładunkową i często mają niższą wartość jednostkową, więc w praktyce priorytetem bywa koszt jednostkowy przewozu, a nie maksymalna szybkość.

Odpowiedź "kolejowym" jest uzasadniona tym, że transport kolejowy bywa szczególnie konkurencyjny kosztowo przy większych partiach towaru oraz na relacjach międzynarodowych w Europie, gdzie możliwy jest przewóz całowagonowy lub intermodalny (z dojazdem drogowym do terminali). Dla spedytora oznacza to, że analizę ofert można rozpocząć od przewoźników kolejowych lub operatorów oferujących rozwiązania kolejowe/intermodalne.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do wskazanych warunków:

• "lotniczym" – transport lotniczy jest wybierany głównie dla ładunków pilnych, wysokowartościowych lub wymagających bardzo krótkiego czasu dostawy. Dla ładunków masowych i przestrzennych typowo jest kosztowny i ograniczony pojemnością oraz wymiarami.
• "morskim" – na relacji Monachium–Warszawa (miasta położone w głębi lądu) transport morski zwykle wymagałby nieadekwatnych dowozów do portów i dodatkowych przeładunków, co komplikuje proces i często nie spełnia kryterium "w pierwszej kolejności" przy takiej relacji.
• "samochodowym" – transport drogowy jest bardzo elastyczny (door-to-door), ale przy dużej masie/objętości i dłuższej relacji koszt jednostkowy może być mniej korzystny niż kolej, szczególnie gdy można skonsolidować ładunek w większą partię.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawiają się sformułowania "ładunek masowy/przestrzenny" oraz "niskie koszty", rozważ w pierwszej kolejności kolej lub rozwiązania intermodalne, o ile relacja i wolumen na to pozwalają.