Alternator jest źródłem energii elektrycznej w pojeździe podczas pracy silnika i odpowiada za zasilanie odbiorników oraz doładowanie akumulatora. Dlatego jego stan techniczny w ujęciu eksploatacyjnym ocenia się przede wszystkim poprzez sprawdzenie napięcia ładowania na akumulatorze (czy układ ładowania utrzymuje je na odpowiednim poziomie i czy jest stabilne).
Odpowiedź "wartości napięcia ładowania akumulatora" jest właściwa, ponieważ pomiar tego napięcia pozwala wprost stwierdzić, czy alternator (wraz z regulatorem napięcia) pracuje prawidłowo. Zbyt niskie lub niestabilne napięcie może wskazywać m.in. na usterkę alternatora, regulatora, połączeń lub napędu.
"Naciąg paska klinowego" nie jest bezpośrednią miarą stanu alternatora: pasek dotyczy napędu mechanicznego. Jego poślizg może powodować brak ładowania, ale poprawny naciąg nie gwarantuje sprawności elektrycznej alternatora.
"Wartości prądu rozruchowego akumulatora" opisują zdolność akumulatora do oddania dużego prądu przy rozruchu. To parametr akumulatora, a nie alternatora, więc nie służy do oceny stanu technicznego alternatora.
"Poziomu zanieczyszczenia obudowy alternatora" może mieć znaczenie pomocnicze (np. przy podejrzeniu przegrzewania lub problemów z chłodzeniem), ale sam stopień zabrudzenia nie jest standardowym kryterium oceny pracy alternatora w diagnostyce eksploatacyjnej. W praktyce najpierw weryfikuje się efekt pracy układu, czyli napięcie ładowania.
