Statek nieodpowiadający za swoje ruchy (czyli praktycznie niezdolny do manewrowania zgodnie z przepisami) musi być w nocy rozpoznawalny jednoznacznie. Podstawowym sygnałem świetlnym tej sytuacji są dwa czerwone światła widoczne dookoła widnokręgu, ustawione w pionie. Ten układ informuje inne jednostki, że statek może nie być w stanie wykonać typowych manewrów unikowych.
W pytaniu kluczowe jest doprecyzowanie: statek posuwa się po wodzie. W praktyce oznacza to, że ma ruch względem wody (nie tylko "stoi" lub dryfuje bez drogi przez wodę). Gdy statek jest w takim ruchu, poza dwoma czerwonymi dookolnymi musi również wystawiać światła właściwe dla jednostki w ruchu: światła burtowe (czerwone/lewe i zielone/prawe) oraz światło rufowe. Dzięki temu obserwator może ocenić nie tylko szczególny stan statku (NUC), ale też jego orientację i kierunek w nocy.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "Dwa światła czerwone dookoła widnokręgu" – to zestaw niewystarczający, gdy statek posuwa się po wodzie, bo nie pokazuje świateł wskazujących kierunek (burtowe) ani rufy.
- "…światło lub światła masztowe…" – dodaje światła masztowe, które nie są właściwym elementem wymaganego zestawu dla tej sytuacji; wprowadza konfigurację typową dla innych przypadków statków w drodze.
- "Trzy światła… dolne i górne czerwone, środkowe białe" – to inna kombinacja, odnosząca się do odmiennych stanów/rodzajów jednostek, więc nie opisuje statku nieodpowiadającego za swoje ruchy posuwającego się po wodzie.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw rozpoznaj status (dwa czerwone = NUC), a potem sprawdź, czy w treści jest informacja o ruchu po wodzie – jeśli tak, dołóż burtowe i rufowe.
