KWALIFIKACJA SPL3 - CZERWIEC 2017

PYTANIE NR 16.
Suwnica półbramowa rozpoczyna pracę o godz. 12:00 i pracuje z prędkością załadunku jednego kontenera 20-stopowego w 90 sekund, a 40-stopowego w 120 sekund. Po 2 godzinach pracy suwnicy jest przewidziana jedyna 30-minutowa przerwa. O której godzinie zostanie załadowanych na statek 100 kontenerów TEU i 200 kontenerów FEU?
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Najpierw liczysz łączny czas załadunku:
100×90 s = 9000 s, 200×120 s = 24000 s, razem 33000 s = 550 min = 9 h 10 min. Ponieważ po 2 godzinach jest jedna przerwa 30 min, dodajesz 30 min: 9 h 40 min. Start 12:00 → koniec o 21:40.

Pełne wyjaśnienie:

Zadanie sprawdza umiejętność planowania czasu operacji przeładunkowych na podstawie wydajności urządzenia oraz uwzględnienia przerw organizacyjnych.

Krok 1: czas załadunku kontenerów 20-stopowych (TEU)
Załadunek jednego kontenera 20-stopowego trwa 90 s. Dla 100 sztuk: 100 × 90 s = 9000 s.

Krok 2: czas załadunku kontenerów 40-stopowych (FEU)
Załadunek jednego kontenera 40-stopowego trwa 120 s. Dla 200 sztuk: 200 × 120 s = 24000 s.

Krok 3: suma czasów pracy suwnicy
9000 s + 24000 s = 33000 s. Teraz przeliczasz na minuty i godziny:
33000 s ÷ 60 = 550 min, a 550 min = 9 h 10 min.

Krok 4: uwzględnienie przerwy
W treści podano, że po 2 godzinach pracy jest jedyna przerwa 30 minut. Nie musisz wyliczać, ile kontenerów wykonano przed przerwą, bo przerwa jest stałym dodatkiem do całkowitego czasu operacji (o ile praca trwa dłużej niż 2 godziny, co tutaj zachodzi). Dodajesz więc 30 min:
9 h 10 min + 0 h 30 min = 9 h 40 min.

Krok 5: godzina zakończenia
Start o 12:00. Dodajesz 9 godzin i 40 minut:
12:00 + 9:40 = 21:40.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?

  • Odpowiedzi z godziną około 17:xx zwykle wynikają z pominięcia części ładunków lub z błędnego przeliczenia sekund na godziny (np. traktowanie 550 minut jako 5 h 50 min).
  • Wynik 21:10 jest typowy dla pominięcia 30-minutowej przerwy albo dla dodania przerwy w niewłaściwej postaci (np. 20 min zamiast 30 min).

Wskazówka egzaminacyjna: w zadaniach terminalowych zawsze sprawdź, czy są przerwy, postoje, zmiany załogi lub ograniczenia czasowe. To najczęstsze "ukryte" elementy wpływające na ETD.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
TEU to standardowa jednostka odniesienia dla kontenerów 20-stopowych. W zadaniach egzaminacyjnych często przyjmuje się, że 1 TEU odpowiada jednemu kontenerowi 20’. Ułatwia to liczenie liczby jednostek i czasu operacji przeładunkowych.
FEU odnosi się do kontenera 40-stopowego, a TEU do 20-stopowego. Najprościej: FEU to większa jednostka ładunkowa (40’), zwykle wymagająca innego czasu cyklu. W obliczeniach mnożysz czas dla 40’ przez liczbę FEU.
Najpierw liczysz czas dla każdego typu kontenera osobno: liczba sztuk × czas załadunku jednej sztuki. Potem sumujesz czasy dla wszystkich typów. Na końcu przeliczasz wynik na minuty i godziny, aby podać godzinę zakończenia.
Przerwa jest czasem nieprodukcyjnym, ale nadal wpływa na godzinę zakończenia operacji. Jeśli łączny czas pracy przekracza moment przerwy (tu po 2 godzinach), to przerwę dodajesz do całkowitego harmonogramu. Pominięcie przerwy zaniża wynik.
Nie doliczasz przerwy tylko wtedy, gdy cała operacja kończy się przed jej rozpoczęciem (np. zadanie trwa 1 godzinę, a przerwa jest po 2 godzinach). Gdy praca trwa dłużej, przerwa staje się obowiązkowym "przestojem" w harmonogramie.
Najwygodniej przejść etapami: sekundy ÷ 60 = minuty, potem minuty ÷ 60 = godziny i reszta minut. Przykład: 33000 s ÷ 60 = 550 min, a 550 min = 9×60 + 10, czyli 9 h 10 min. To zmniejsza ryzyko błędu.
Najczęstsze pomyłki to: nieuwzględnienie przerwy, zamiana czasów 20’ i 40’, błędne przeliczenie sekund na minuty oraz potraktowanie TEU/FEU jako "pojemności statku", a nie liczby kontenerów do obsłużenia w zadaniu.
W tym typie zadania nie jest to konieczne, jeśli przerwa jest podana jako jedna stała przerwa po określonym czasie pracy i wiadomo, że operacja potrwa dłużej. Wtedy przerwa jest po prostu dodatkowym czasem do doliczenia do całej operacji.
Umożliwia określenie przewidywanej godziny zakończenia (ETD), dobranie liczby suwnic i obsady, zaplanowanie zmian oraz wykrycie ryzyka opóźnień. W praktyce takie kalkulacje wspierają plan operacyjny nabrzeża i wykorzystanie sprzętu.
Możesz wykonać kontrolę "rzędu wielkości": 200 kontenerów po 2 min to ok. 400 min, a 100 kontenerów po 1,5 min to ok. 150 min. Razem ok. 550 min, czyli nieco ponad 9 godzin, plus przerwa 0,5 h daje ok. 9,5–10 h od 12:00.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 51% zdających egzamin. trudne

Źródła:

  • UNCTADstat Glossary / Terminology: definicje TEU i pojęć konteneryzacji (UNCTAD) – https://unctadstat.unctad.org/en/Glossary.html (dostęp: 2026-03-01)
  • World Shipping Council – sekcja edukacyjna/definitions (m.in. TEU/FEU) – https://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/ (dostęp: 2026-03-01)

Materiały:

  • Podręczniki/opracowania do planowania operacji terminalowych (wydajność urządzeń, czasy cykli)
  • Materiały szkoleniowe z matematyki praktycznej dla logistyki (przeliczenia czasu i wydajności)
  • Glosariusze pojęć żeglugi i konteneryzacji (TEU, FEU, cykl przeładunkowy)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego