Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA MOT5 - CZERWIEC 2010



PYTANIE NR 13.
Symbolem DOHC oznacza się układ
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
DOHC to skrót od Double OverHead Camshaft, czyli układu rozrządu z dwoma wałkami rozrządu umieszczonymi w głowicy (zwykle osobno dla zaworów ssących i wydechowych). Opcje z jednym wałkiem opisują SOHC/OHV, a dolnozaworowy układ nie odpowiada DOHC.

Pełne wyjaśnienie:

Skrót DOHC pochodzi od angielskiego określenia Double OverHead Camshaft. W praktyce motoryzacyjnej oznacza to, że silnik ma dwa wałki rozrządu umieszczone w głowicy (czyli "overhead" – nad komorą spalania, w części głowicowej). Najczęściej jeden wałek steruje zaworami ssącymi, a drugi zaworami wydechowymi. Taka konstrukcja ułatwia realizację wielozaworowych głowic (np. 4 zawory na cylinder) oraz precyzyjne sterowanie fazami rozrządu.

Odpowiedź "górnozaworowy z dwoma wałkami rozrządu w głowicy" jest poprawna, bo zawiera wszystkie kluczowe elementy definicji: (1) układ górnozaworowy, (2) dwa wałki, (3) lokalizacja wałków w głowicy.

Pozostałe odpowiedzi są błędne z następujących powodów:

  • "górnozaworowy z jednym wałkiem rozrządu w kadłubie" opisuje rozwiązania typu OHV, gdzie wałek znajduje się w kadłubie/bloku, a zawory są w głowicy (sterowane np. popychaczami i dźwigienkami). To nie jest DOHC, bo nie ma dwóch wałków w głowicy.
  • "górnozaworowy z jednym wałkiem rozrządu w głowicy" odpowiada skrótowi SOHC (Single OverHead Camshaft). Jest to OHC, ale nie "double", więc nie spełnia definicji DOHC.
  • "dolnozaworowy z jednym wałkiem rozrządu w kadłubie" dotyczy silników dolnozaworowych (zawory w kadłubie), co konstrukcyjnie jest inną klasą rozrządu niż OHC. Taki układ nie może być DOHC.

Wskazówka egzaminacyjna: przy skrótach zwracaj uwagę na pierwszy człon. DOHC zawsze oznacza dwa wałki, a SOHC – jeden. Drugi ważny element to miejsce wałka: "OHC" sugeruje wałek w głowicy, a warianty z wałkiem w kadłubie to inna rodzina rozwiązań.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co oznacza skrót DOHC w silniku samochodowym?
DOHC oznacza układ rozrządu z dwoma wałkami rozrządu w głowicy (Double OverHead Camshaft). Zwykle jeden wałek steruje zaworami ssącymi, a drugi wydechowymi, co ułatwia konstrukcje wielozaworowe i precyzyjne sterowanie fazami.
Jaka jest różnica między DOHC a SOHC?
Różnica dotyczy liczby wałków rozrządu w głowicy: DOHC ma dwa wałki, a SOHC ma jeden. DOHC częściej spotyka się w silnikach wielozaworowych i tam, gdzie liczy się swoboda kształtowania faz rozrządu.
Dlaczego w DOHC są dwa wałki rozrządu?
Dwa wałki pozwalają rozdzielić sterowanie zaworami ssącymi i wydechowymi. Ułatwia to zastosowanie większej liczby zaworów na cylinder, poprawę "oddychania" silnika oraz realizację rozwiązań takich jak zmienne fazy rozrządu dla osobnych wałków.
Czy DOHC zawsze oznacza silnik 16-zaworowy?
Nie. DOHC mówi o dwóch wałkach w głowicy, a nie o liczbie zaworów. Silnik DOHC może mieć różną liczbę zaworów na cylinder (często 4, ale nie jest to warunek definicji). Liczbę zaworów trzeba sprawdzić w danych technicznych silnika.
Gdzie znajduje się wałek rozrządu w układzie DOHC?
W układzie DOHC wałki rozrządu znajdują się w głowicy (nad zaworami). To odróżnia ten układ od rozwiązań, w których wałek umieszczony jest w kadłubie/bloku, a zawory są sterowane pośrednio.
Jakie typowe błędy popełnia się przy pytaniach DOHC na egzaminie?
Najczęściej myli się DOHC z SOHC (pomija się "Double"), albo miesza OHC z układami z wałkiem w kadłubie. Pomaga prosta kontrola: DOHC = dwa wałki + w głowicy.
Czy układ z wałkiem rozrządu w kadłubie może być DOHC?
Nie. DOHC z definicji oznacza dwa wałki rozrządu w głowicy. Jeśli wałek rozrządu jest w kadłubie, to mówimy o innej rodzinie konstrukcji rozrządu, nawet jeśli zawory są umieszczone w głowicy.
Jak rozpoznać silnik DOHC podczas oględzin w warsztacie?
Najpewniej przez dane identyfikacyjne silnika i dokumentację. Oględziny mogą sugerować DOHC (np. kształt pokrywy zaworów, elementy napędu rozrządu), ale bez rozebrania lub sprawdzenia specyfikacji łatwo o pomyłkę, zwłaszcza przy nowoczesnych osłonach.
Kiedy DOHC daje przewagę nad SOHC w praktyce eksploatacyjnej?
DOHC bywa korzystny tam, gdzie liczy się sprawne napełnianie cylindrów i precyzyjne sterowanie zaworami, np. w silnikach wielozaworowych. W serwisie oznacza to często inną konstrukcję głowicy i inne procedury ustawiania rozrządu.
Jak uczyć się skrótów typu DOHC na egzamin MOT.5?
Stosuj skojarzenia i "rozbijanie" skrótu: Double = dwa, OHC = wałek w głowicy. Ćwicz na zestawach: DOHC/SOHC/OHV i zawsze dopowiadaj sobie: ile wałków i gdzie są umieszczone. To minimalizuje pomyłki.
info

Około 58% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

Specjaliści zwracają uwagę: "DOHC to skrót od Double OverHead Camshaft, czyli układu rozrządu z dwoma wałkami rozrządu umieszczonymi w głowicy (zwykle osobno dla zaworów ssących i wydechowych)."

Źródła:

  • https://en.wikipedia.org/wiki/DOHC - accessed 2026-02-27
  • https://en.wikipedia.org/wiki/Single_overhead_camshaft - accessed 2026-02-27
  • https://www.britannica.com/technology/overhead-camshaft - accessed 2026-02-27

Materiały:

  • Podręczniki do podstaw budowy silników spalinowych (rozdziały: rozrząd, głowica, układy OHC/OHV)
  • Instrukcje serwisowe producentów (sekcje: opis silnika, rozrząd, ustawianie faz)
  • Tablice/ściągi skrótów motoryzacyjnych (DOHC, SOHC, OHV, OHC)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego