Sworzeń tłokowy współpracuje z tulejką ślizgową w główce korbowodu, tworząc węzeł ślizgowy. Gdy pojawia się nadmierny luz, skutkiem mogą być stuki, pogorszenie warunków smarowania i szybsze zużycie elementów. W pytaniu kluczowe jest sformułowanie "nowego sworznia tłokowego", czyli sworznia o wymiarze nominalnym (zgodnym ze specyfikacją).
Żeby zmniejszyć luz między sworzniem a tulejką, trzeba doprowadzić do właściwego pasowania. Jeśli sworzeń jest nowy (nominalny), to elementem, który musi mieć odpowiedni wymiar wewnętrzny, jest tulejka. Najprostszą i typową czynnością naprawczą jest więc wymiana tulejki na nową, a następnie (w praktyce warsztatowej) dopasowanie jej do wymaganej średnicy zgodnie z dokumentacją naprawczą.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- "przetoczyć" – obróbka otworu tulejki usuwa materiał, więc zwiększa średnicę wewnętrzną. To prowadzi do większego luzu, a nie do jego usunięcia.
- "szlifować" – analogicznie, szlifowanie powierzchni wewnętrznej tulejki usuwa materiał i powiększa otwór, pogarszając pasowanie z nominalnym sworzniem.
- "frezować" – frezowanie nie jest właściwą technologią do korygowania średnicy współpracującego otworu tulejki w tym zastosowaniu; również skutkuje ubytkiem materiału i nie rozwiązuje problemu nadmiernego luzu.
W praktyce spotyka się naprawy polegające na obróbce tulejki i doborze elementu o innym wymiarze, ale dotyczy to innych przypadków (np. gdy planuje się współpracę z elementem o odpowiednio dobranym wymiarze naprawczym). W warunkach opisanych w zadaniu – nowy, nominalny sworzeń – poprawnym działaniem jest przywrócenie nominalnego pasowania poprzez wymianę tulejki na nową.
