W eksploatacji urządzeń mechatronicznych dosmarowanie łożysk jest jedną z podstawowych czynności obsługowych, bo od prawidłowego smarowania zależą: tarcie, temperatura pracy, hałas oraz trwałość bieżni i elementów tocznych.
Dobór narzędzia do uzupełnienia smaru zależy od tego, jak konstrukcyjnie przewidziano doprowadzenie smaru do węzła łożyskowego:
- Smar plastyczny podawany przez punkt smarowy (np. smarowniczka/kalamitka) wymaga użycia smarownicy (ręcznej lub pneumatycznej). Smarownica wytwarza ciśnienie, dzięki czemu smar przechodzi przez smarowniczkę i kanały do przestrzeni roboczej łożyska.
- Łożyska zamknięte (2RS/ZZ) często są fabrycznie napełnione smarem i w typowych warunkach nie przewiduje się ich dosmarowania. Próba "dosmarowania na siłę" bywa nieskuteczna lub prowadzi do uszkodzeń uszczelnień.
- Smarowanie olejem realizuje się innymi metodami (np. kroplownikiem, kąpielą olejową, mgłą olejową), ale to inny reżim smarowania niż uzupełnianie smaru plastycznego.
Dlaczego pozostałe typowe odpowiedzi mogą być błędne?
- Opcje sugerujące olejarkę/kroplownik nie są właściwe, gdy pytanie dotyczy wprost uzupełnienia smaru (plastycznego) w łożysku, a nie oleju.
- Opcje typu pędzel/szpachelka mogą służyć do nałożenia smaru na elementy otwarte, ale nie zapewniają kontrolowanego wtłoczenia do wnętrza węzła przez punkt smarowy.
- Opcje niezwiązane z aplikacją środka smarnego (np. narzędzia montażowe) nie realizują czynności uzupełnienia smaru.
Wskazówki egzaminacyjne: na rysunku szukaj elementów takich jak smarowniczka, korek, kanał smarowy i typ uszczelnienia. To one determinują, czy dosmarowanie jest wykonywane smarownicą, czy w ogóle jest przewidziane. Zwracaj też uwagę na rozróżnienie słów: smar (plastyczny) vs olej.
