Pomiar ciśnienia sprężania służy do oceny stanu technicznego silnika spalinowego, zwłaszcza szczelności układu: cylinder–tłok–pierścienie oraz zawory i uszczelka pod głowicą. W praktyce diagnostycznej nie wystarczy sama "wysoka" wartość ciśnienia w jednym cylindrze – równie ważna jest równomierność wyników między cylindrami.
Pytanie wymaga obliczenia największej różnicy ciśnień pomiędzy cylindrami na podstawie diagramu. W typowym ujęciu oznacza to rozrzut wyników, czyli:
różnica = wartość maksymalna − wartość minimalna
Dlatego najpierw należy uważnie odczytać z wykresu najwyższy wynik (maksimum) oraz najniższy wynik (minimum) spośród wszystkich cylindrów. Następnie wykonuje się proste odejmowanie w tych samych jednostkach (bar). Z diagramu wynika, że ta różnica wynosi 1,0 bar.
Dlaczego pozostałe propozycje są błędne? Wartość 0,5 bar zwykle pojawia się, gdy ktoś porówna tylko dwa wybrane cylindry (np. sąsiednie) albo pomyli działki skali na osi. Wartość 1,5 bar może wynikać z błędnego odczytu jednego z punktów (przesunięcie o jedną działkę) lub z nieprawidłowego wskazania maksimum/minimum. Wartość 2,0 bar jest typowa dla sytuacji, gdy błędnie odczyta się jednostkę, pominie część skali lub policzy różnicę względem zera zamiast między skrajnymi wynikami.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze zaznacz na wykresie (choćby "w głowie") dwa punkty skrajne i dopiero wtedy licz różnicę. Unikniesz w ten sposób częstego błędu polegającego na porównaniu przypadkowej pary cylindrów.
