Jeżeli instalacja pneumatyczna pracuje przy znamionowych warunkach zasilania, a mimo to pojawia się spadek prędkości obrotowej przy obciążeniu znamionowym, należy rozważyć przyczyny, które nie wynikają bezpośrednio z niedoboru energii doprowadzanej w postaci ciśnienia, lecz z pogorszenia warunków pracy samego napędu. Jednym z najczęstszych mechanizmów jest wzrost oporów ruchu w silniku (tarcie łopatek, łożysk, powierzchni ciernych), co prowadzi do spadku sprawności i do "dławienia się" napędu pod obciążeniem.
W typowych układach, w których silnik pneumatyczny wymaga smarowania mgłą olejową, za doprowadzenie oleju odpowiada smarownica będąca elementem zespołu przygotowania powietrza (FRL). Gdy oleju brakuje, film smarny zanika, tarcie rośnie, a część energii jest tracona na ciepło. W efekcie, przy tym samym zasilaniu, silnik osiąga mniejszą prędkość i może mieć problemy z utrzymaniem parametrów przy obciążeniu.
Dlatego odpowiedź "Uzupełnić brakujący olej w smarownicy." jest poprawna jako działanie w pierwszej kolejności: jest to czynność szybka, mało inwazyjna i zgodna z zasadą diagnostyki od najprostszych przyczyn do bardziej złożonych.
- "Odpowietrzyć układ zasilający." – w pneumatyce zjawisko "zapowietrzenia" w rozumieniu hydrauliki zwykle nie jest kluczową przyczyną spadku prędkości przy prawidłowym zasilaniu; typowe problemy to raczej spadki ciśnienia, zanieczyszczenia, nieszczelności lub tarcie/zużycie. Bez dodatkowych objawów nie jest to pierwszy krok.
- "Wymienić kompresor." – to działanie kosztowne i skrajne. Skoro w treści przyjęto znamionowe warunki zasilania, wymiana sprężarki nie jest logicznie uzasadniona jako pierwszy etap usuwania usterki.
- "Zmniejszyć nastawę zaworu bezpieczeństwa." – zawór bezpieczeństwa nie służy do regulacji pracy odbiornika, lecz do ochrony instalacji przed nadciśnieniem. Zmniejszanie nastawy może wręcz pogorszyć dostępne ciśnienie i stabilność pracy, a także być niezgodne z wymaganiami eksploatacyjnymi urządzeń.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie zawiera frazę "w pierwszej kolejności", wybieraj odpowiedź odpowiadającą kontroli/obsłudze elementów eksploatacyjnych (FRL, smarowanie, filtracja) zanim wskażesz kosztowne wymiany lub zmiany nastaw elementów zabezpieczających.
