KWALIFIKACJA MOT5 - STYCZEŃ 2020

Wał napędowy to element układu przeniesienia napędu, który przenosi moment obrotowy między oddalonymi zespołami (np. ze skrzyni biegów do mostu napędowego).

W praktyce pracuje pod autem i musi znosić duże obciążenia oraz zmiany położenia wynikające z pracy zawieszenia.

W klasycznym układzie napędowym wał napędowy zapewnia mechaniczne połączenie skrzyni biegów z mostem napędowym, dzięki czemu moment obrotowy może zostać doprowadzony do przekładni głównej i dalej na koła.

Bez niego nie byłoby ciągłości przeniesienia napędu na oś.

Wał korbowy jest częścią silnika i służy do wytworzenia ruchu obrotowego na wyjściu z jednostki napędowej.

Nie jest elementem łączącym skrzynię biegów z mostem. Po stronie skrzyni/mustu pracuje wał napędowy, a nie wał korbowy.

Typowy przegub kulowy kojarzy się z zawieszeniem lub układem kierowniczym (np. końcówki drążków, sworznie wahaczy), gdzie umożliwia ruch w różnych kierunkach.

Nie jest to element przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego ze skrzyni biegów na most napędowy.

Wał napędowy zwykle biegnie wzdłuż pojazdu od okolic skrzyni biegów w kierunku mostu napędowego.

Jest dłuższym, rurowym/wałowym elementem i często ma połączenia przegubowe. W diagnostyce zwraca się uwagę na luzy i uszkodzenia mechaniczne.

Most napędowy spotyka się typowo w pojazdach, gdzie napęd jest doprowadzany do osi z przekładnią główną i mechanizmem różnicowym w jednym zespole.

W klasycznym układzie (często RWD) most jest na osi napędzanej, a napęd dochodzi do niego wałem napędowym.

Do częstych objawów należą drgania podczas przyspieszania, stuknięcia przy zmianie obciążenia (gaz/odjęcie) oraz hałasy narastające z prędkością.

W praktyce przyczyną mogą być luzy, niewyważenie lub uszkodzenia elementów współpracujących z wałem.

To sformułowanie ma naprowadzić na rozwiązanie, gdzie skrzynia biegów i most napędowy są oddalone, a napęd trzeba przenieść wzdłuż pojazdu.

W takim układzie naturalnym elementem łączącym jest wał napędowy, a nie części silnika czy zawieszenia.

Najczęściej myli się "wał napędowy" z "wałem korbowym", bo oba są "wałami", ale pracują w zupełnie innych układach.

Inna pomyłka to wybór elementu z zawieszenia (przegub kulowy) przez skojarzenie ze słowem "przegub", bez sprawdzenia funkcji przenoszenia momentu.

Ucz się schematów: silnik → sprzęgło → skrzynia biegów → wał napędowy → most napędowy → koła.

Pomaga też oglądanie przekrojów i zdjęć podwozia oraz ćwiczenie nazewnictwa elementów. Na egzaminie zwracaj uwagę, które części przenoszą moment, a które tylko prowadzą koło lub umożliwiają ruch.