W Incoterms 2010 część reguł jest przypisana do transportu morskiego/śródlądowego, czyli do sytuacji, w których dostawa i przejście ryzyka są powiązane z załadunkiem na statek lub przewozem statkiem. Do tej grupy należą m.in. reguły takie jak FOB i CIF, dlatego para "FOB i CIF" odpowiada na pytanie o formuły stosowane przy przewozie ładunku transportem morskim.
Dlaczego "FOB i CIF"?
- FOB (Free On Board) odnosi się do dostawy związanej z załadunkiem na statek w porcie załadunku; w praktyce portowej ważne jest, że strony muszą uzgodnić port i moment, w którym ryzyko przechodzi na kupującego.
- CIF (Cost, Insurance and Freight) również jest regułą "morską"; obejmuje element kosztów przewozu oraz ubezpieczenia organizowanego przez sprzedającego do wskazanego miejsca (w ujęciu reguły).
Dlaczego pozostałe pary są niepoprawne?
- "FCA i DAP": te reguły są stosowane dla dowolnego środka transportu (mogą wystąpić także przy morskim, ale nie są regułami typowo "morskimi" w sensie podziału Incoterms 2010).
- "EXW i DAT": EXW to reguła minimalnych obowiązków sprzedającego, a DAT (w 2010) dotyczy dostawy w terminalu; nie jest to zestaw reguł identyfikujących "transport morski" jako kategorię reguł.
- "EXW i FCA": obie są regułami uniwersalnymi, nieprzypisanymi wyłącznie do transportu morskiego.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie dotyczy reguł "morskich" w Incoterms 2010, szukaj skrótów kojarzonych z załadunkiem na statek lub frachtem morskim (np. FOB, CIF) zamiast reguł ogólnych (EXW, FCA, DAP).
