W windzie kotwicznej zabezpieczenie przeciążeniowe musi "odciąć" lub ograniczyć przekazywany moment w sytuacji nagłego wzrostu obciążenia (np. zakleszczenie łańcucha, gwałtowne szarpnięcie kotwicy, zablokowanie koła łańcuchowego). Po remoncie sprawdza się i ustawia te elementy, które odpowiadają za realną ochronę napędu.
Odpowiedź "Gdy silnik napędowy windy jest elektryczny." jest właściwa, ponieważ w konstrukcjach z napędem elektrycznym stosuje się mechaniczne sprzęgło przeciążeniowe (tzw. sprzęgło ślizgowe). To ono ma zadziałać natychmiastowo przy przekroczeniu dopuszczalnego momentu, zanim dojdzie do uszkodzenia przekładni lub elementów mechanicznych. Jeżeli remont obejmował demontaż/ingerencję w układ napędowy, nastawa sprzęgła może się zmienić i wymaga regulacji oraz próby działania.
Odpowiedź "Gdy silnik napędowy windy jest hydrauliczny." jest nieprawidłowa, bo w typowych rozwiązaniach hydraulicznych przeciążenie zabezpiecza się hydraulicznie: zawór przeciążeniowy (bezpieczeństwa) odprowadza przepływ/ciśnienie, ograniczając moment na silniku hydraulicznym. W takim układzie nie ma mechanicznego sprzęgła przeciążeniowego do regulacji w rozumieniu pytania.
Odpowiedź "Bez względu na rodzaj silnika napędowego windy." jest błędna, gdyż sugeruje identyczną konstrukcję i identyczne czynności serwisowe dla dwóch różnych systemów zabezpieczeń. Właśnie rozróżnienie: sprzęgło mechaniczne vs. zawór hydrauliczny, jest kluczową kompetencją praktyczną.
Odpowiedź "Wyłącznie po zaleceniu przez klasyfikatora i armatora." jest błędna, ponieważ regulacja elementu zabezpieczającego po remoncie wynika z wymagań bezpieczeństwa i dobrej praktyki serwisowej. Odbiór i nadzór mogą wymagać potwierdzenia prób, ale nie zastępują konieczności poprawnej nastawy zabezpieczenia, jeżeli urządzenie jest w nie wyposażone.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się "sprzęgło przeciążeniowe", najpierw ustal, w którym typie napędu występuje ono jako element mechaniczny. Dla hydrauliki myśl o zaworze przeciążeniowym, a dla elektryki o sprzęgle ślizgowym i przekładni.
