Mechanizm różnicowy (dyferencjał) ma za zadanie umożliwić różnicę prędkości obrotowej pomiędzy stroną lewą i prawą układu napędowego, przy jednoczesnym przenoszeniu momentu. Jest to kluczowe przede wszystkim podczas skrętu.
Co dzieje się na zakręcie? Koło zewnętrzne ma do pokonania dłuższą drogę niż koło wewnętrzne, więc aby nie doszło do poślizgu lub naprężeń w napędzie, elementy wyjściowe mechanizmu różnicowego muszą obracać się z różnymi prędkościami. Dlatego poprawna jest odpowiedź: "koła koronowe obracają się z różnymi prędkościami." (w praktyce chodzi o koła zębate połączone z półosiami/wyjściem dyferencjału).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "satelity obracają się z różnymi prędkościami" – w typowym dyferencjale satelity podczas skrętu zaczynają obracać się na swoich osiach (to właśnie ten obrót umożliwia różnicowanie prędkości stron), ale sformułowanie "z różnymi prędkościami" jest nieprecyzyjne w tym ujęciu egzaminacyjnym. Kluczowym i jednoznacznym skutkiem skrętu jest różnica prędkości elementów wyjściowych (stron lewa/prawa).
- "obie półosie obracają się z równymi prędkościami" – to opis sytuacji typowej dla jazdy na wprost (lub przy jednakowych oporach toczenia), a nie dla zakrętu. Na zakręcie wymagane są prędkości różne.
- "satelity nie obracają się" – to także częsty opis stanu jazdy na wprost: satelity mogą wówczas nie obracać się na osiach (obracają się razem z koszem), bo nie ma potrzeby różnicowania. Na zakręcie satelity podejmują obrót na osiach, aby umożliwić różnicę prędkości stron.
Wskazówka do nauki: zapamiętaj regułę: na wprost – równo, w zakręcie – różnie (dotyczy prędkości wyjść dyferencjału). Jeśli pojawia się skręt, zawsze zakładaj potrzebę różnicowania prędkości lewej i prawej strony napędu.
