W pociągu typu push-pull (jazda wahadłowa) ideą jest to, że skład może zmieniać kierunek bez przestawiania lokomotywy na drugi koniec. Osiąga się to przez zastosowanie wagonu sterowniczego, czyli pojazdu z kabiną maszynisty oraz urządzeniami umożliwiającymi zdalne sterowanie lokomotywą znajdującą się na drugim końcu składu.
Odpowiedź "jako ostatni na końcu składu" jest poprawna, ponieważ w typowym ujęciu eksploatacyjnym wagon sterowniczy znajduje się na końcu zestawienia i w jednym z kierunków jazdy staje się pojazdem czołowym (wtedy lokomotywa jest na przeciwległym końcu i "pcha" skład). Taki układ odpowiada koncepcji push-pull: na czele jest kabina (wagon sterowniczy), a siła pociągowa pochodzi z lokomotywy na drugim końcu.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne w kontekście tego pytania:
- "jako pierwszy na początku składu" – ta odpowiedź miesza pojęcia: wagon sterowniczy bywa pojazdem czołowym, ale pytanie używa sformułowania o umieszczeniu w składzie; w takim ujęciu "pierwszy" nie jest regułą stałą, bo zależy od tego, w którą stronę jedzie pociąg i jak zestawiono skład na dany obieg.
- "w środku składu wagonów towarowych" – to ewidentnie nie pasuje do przeznaczenia i eksploatacji wagonu sterowniczego w pociągach pasażerskich; ponadto umieszczenie w środku uniemożliwiałoby pełnienie roli kabiny czołowej.
- "zaraz za lokomotywą" – taka pozycja nie realizuje podstawowej funkcji wagonu sterowniczego jako alternatywnej kabiny prowadzenia na końcu składu; w praktyce wagon sterowniczy ma sens wtedy, gdy znajduje się na przeciwnym końcu względem lokomotywy.
Wskazówka egzaminacyjna: w pytaniach o push-pull zawsze łącz w myśleniu trzy elementy: gdzie jest kabina, gdzie jest lokomotywa i w którym kierunku jedzie pociąg. Odpowiedź powinna wynikać z funkcji (prowadzenie z kabiny na czole), a nie z samego brzmienia "pcha/ciągnie".
