Układ oczyszczania spalin typu SCR (selektywna redukcja katalityczna) służy do ograniczania emisji tlenków azotu (NOx) w silnikach wysokoprężnych, w tym w pojazdach i maszynach rolniczych. W praktyce realizuje się to przez dozowanie do układu wydechowego wodnego roztworu mocznika (często znanego pod nazwą handlową AdBlue).
Odpowiedź "płyn Ad Blue tankowany do oddzielnego zbiornika." jest poprawna, ponieważ w SCR płyn jest przechowywany w osobnym zbiorniku i podawany przez układ dozujący do spalin (przed katalizatorem SCR). Nie miesza się go z olejem napędowym w zbiorniku paliwa.
Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe z typowych powodów eksploatacyjnych:
- "środek czyszczący jako dodatek do paliwa." – dodatki czyszczące mogą występować w serwisie, ale nie są czynnikiem roboczym układu SCR i nie zastępują roztworu mocznika.
- "płyn Ad Blue jako dodatek do paliwa." – to częsty błąd: płyn SCR nie jest dodatkiem do paliwa. Dolanie go do paliwa może powodować poważne problemy eksploatacyjne i nie spełnia funkcji SCR.
- "środek czyszczący tankowany do oddzielnego zbiornika." – SCR wymaga konkretnego czynnika redukującego (roztworu mocznika), a nie ogólnego "środka czyszczącego". Oddzielny zbiornik jest charakterystyczny, ale liczy się też właściwy płyn.
W nauce do egzaminu warto zapamiętać rozróżnienie: DPF kojarzy się z filtracją cząstek stałych, a SCR z redukcją NOx przy użyciu roztworu mocznika dozowanego do wydechu z osobnego zbiornika.
