W programie wycieczki objazdowej nie planuje się czasu przejazdu według maksymalnych dopuszczalnych prędkości, tylko według średniej prędkości planistycznej. Ta średnia jest z definicji niższa, ponieważ w realnej podróży autokar nie jedzie stałą prędkością: występują zjazdy, wjazdy do miejscowości, ograniczenia, natężenie ruchu, warunki drogowe, a także elementy organizacyjne związane z grupą.
Odpowiedź "od 50 do 60 km/h" jest poprawna jako konserwatywne założenie dla typowej trasy mieszanej. Pozwala zaplanować program tak, aby był wykonalny bez "ścigania się" i bez narastania opóźnień w ciągu dnia. W praktyce do czasu czystej jazdy i tak trzeba doliczać postoje (np. zbiórka, toaleta, posiłek) oraz przerwy wynikające z organizacji pracy kierowcy.
Dlaczego pozostałe zakresy są niewłaściwe?
- "od 30 do 50 km/h" – dolna granica bywa typowa dla jazdy miejskiej lub odcinków o bardzo dużych utrudnieniach; jako ogólna średnia dla wycieczki objazdowej zwykle zaniża plan i prowadzi do nadmiernego "rozciągania" dnia lub zbyt wczesnych godzin wyjazdu.
- "od 30 do 40 km/h" – to zwykle wartość zbyt niska dla planowania przejazdów między miejscowościami; może pasować do specyficznych warunków (duże korki, centrum miasta), ale nie jako standard wyjazdu objazdowego.
- "od 60 do 80 km/h" – górna granica 80 km/h jest najczęściej zbyt optymistyczna jako średnia planistyczna, bo wymagałaby długich odcinków szybkiego ruchu i małej liczby spowolnień, a w praktyce dochodzą postoje i przerwy, które obniżają średnią z całego przejazdu.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu nie ma doprecyzowania typu dróg, bezpieczniej wybierać zakres realistyczny dla trasy mieszanej. Pamiętaj też, że czasy z map internetowych są często podawane dla auta osobowego, więc dla autokaru i grupy warto stosować dodatkowy zapas.
