Tłumik pneumatyczny to element montowany w miejscu, gdzie sprężone powietrze jest wypuszczane do atmosfery (odpowietrzenie/wydech). Jego podstawowym zadaniem jest redukcja hałasu powstającego podczas gwałtownego wydmuchu powietrza oraz ograniczenie unoszenia zanieczyszczeń. W praktyce spotyka się tłumiki porowate (spiek brązu) lub wkłady o innej strukturze, ale wspólną cechą jest to, że pracują po stronie wylotu, a nie po stronie zasilania.
W siłowniku pneumatycznym oraz w osprzęcie sterującym (np. na rozdzielaczu) porty związane z wydechem są tymi, przez które powietrze opuszcza układ po przesterowaniu. Jeżeli tłumik jest oznaczony na rysunku, to typowo znajduje się przy króćcu/otworze wylotowym, gdzie strumień powietrza jest odprowadzany na zewnątrz. Z tego powodu poprawna jest odpowiedź "2", wskazująca właśnie ten element na rysunku.
Pozostałe wskazania są błędne, bo zwykle odpowiadają innym częściom siłownika lub osprzętu:
- "1" – często bywa przypisana do złącza/przyłącza lub elementu konstrukcyjnego, który nie ma funkcji tłumienia hałasu,
- "3" – może oznaczać część mechaniczno-uszczelniającą lub fragment korpusu, który nie jest elementem wymiennym na porcie wydechowym,
- "4" – bywa numerem detalu montażowego lub innego osprzętu (np. króćca), który nie spełnia roli tłumika.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie dotyczy tłumika, warto najpierw ustalić kierunek przepływu i znaleźć miejsce odpowietrzenia. Tłumik niemal zawsze jest związany z ujściem powietrza do atmosfery, a nie z komorą roboczą, tłoczyskiem czy samym korpusem siłownika.
