W napędzie pasowym koło pasowe jest zwykle osadzane na wale, a sam wał musi być podparty w sposób umożliwiający obrót z małymi oporami i odpowiednią trwałością. Elementem przeznaczonym do takiego podparcia jest łożysko, a w typowych zespołach spotyka się m.in. łożyska kulkowe.
Odpowiedź "łożysko kulkowe" pasuje do sytuacji, gdy strzałka wskazuje element umieszczony współosiowo z wałem, w gnieździe, którego zadaniem jest przenoszenie obciążeń i prowadzenie obrotu. Na rysunkach złożeniowych łożysko kulkowe bywa przedstawiane jako zestaw dwóch pierścieni (wewnętrznego i zewnętrznego) z przestrzenią na elementy toczne, często w przekroju widoczne są zarysy bieżni i kulek.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne:
- "Wpust pryzmatyczny" służy do przenoszenia momentu obrotowego między wałem a piastą (np. koła pasowego). Na rysunku znajduje się w rowku wpustowym wału i piasty, a nie w miejscu łożyskowania. Zwykle ma kształt prostopadłościanu osadzonego w rowku.
- "Pierścień uszczelniający" (np. uszczelnienie promieniowe wału) występuje przy przejściu wału przez obudowę, aby ograniczać wyciek smaru/oleju i wnikanie zanieczyszczeń. Lokalizuje się go na krawędzi gniazda, a nie jako element podpierający wał.
- "Wkręt" jest elementem złącznym (ma gwint i łeb) i na rysunku byłby rozpoznawalny po trzpieniu z gwintem oraz sposobie mocowania do obudowy. Nie pełni funkcji łożyskowania i nie jest osadzany współosiowo jako pierścień wokół wału.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na rysunku zespołu wał–koło pasowe strzałka wskazuje element w gnieździe, którego rolą jest prowadzenie obrotu wału, najpierw rozważ łożysko; elementy przeniesienia momentu (wpust) szukaj w rowku wału/piasty, a uszczelnienia przy krawędziach obudowy.
