Sytuacja, w której pociąg ma wjechać od strony nastawni wykonawczej, a na semaforze nie można podać sygnału zezwalającego, jest odstępstwem od normalnego prowadzenia ruchu. W takim trybie kluczowe jest zapewnienie, aby przygotowanie i sprawdzenie drogi przebiegu było jednoznacznie potwierdzone między osobami prowadzącymi ruch.
Dlatego właściwym działaniem dyżurnego ruchu jest wprowadzenie telefonicznego polecania i zgłaszania przygotowania dróg przebiegu. Oznacza to, że:
- dyżurny ruchu wydaje telefonicznie polecenie przygotowania drogi przebiegu,
- nastawniczy (obsługujący nastawnię wykonawczą) przygotowuje drogę, sprawdza jej prawidłowość i telefonicznie zgłasza gotowość,
- po wykonaniu przebiegu nastawniczy przekazuje meldunek o wjeździe/wyjeździe oraz o nastawieniu sygnału "Stój",
- czynności są odnotowywane w dokumentacji przebiegów.
Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, bo dotyczą innych sytuacji lub nie rozwiązują problemu braku sygnału zezwalającego:
- Żądanie potwierdzenia przyjazdu odnosi się do zależności i potwierdzeń na szlaku/między posterunkami, a nie do przygotowania drogi przebiegu w obrębie stacji przy udziale nastawni wykonawczej.
- Telefoniczne zapowiadanie pociągów dotyczy zasad zapowiadania na szlaku (organizacji następstwa pociągów), a nie procedury przygotowania i zgłoszenia drogi przebiegu przy braku możliwości podania sygnału zezwalającego na semaforze.
- Prowadzenie dziennika ruchu w pełnym zakresie jest czynnością ewidencyjną; nawet jeśli bywa wymagana, nie zastępuje wymiany telefonicznych poleceń i zgłoszeń, które bezpośrednio zapewniają bezpieczeństwo przygotowania drogi przebiegu.
W praktyce egzaminacyjnej warto zapamiętać: gdy problem dotyczy drogi przebiegu na stacji i współpracy z nastawnią wykonawczą, właściwym kierunkiem myślenia jest polecanie i zgłaszanie dróg przebiegu, a nie zapowiadanie/potwierdzanie typowe dla szlaku.
