Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA ELE2 - STYCZEŃ 2015



PYTANIE NR 37.
W trójfazowym silniku asynchronicznym klatkowym, w którym wyprowadzone są na tabliczkę zaciskową końcówki: Ul, U2, VI, V2, Wl, W2 uzwojeń stojana, a na korpusie znajduje się zacisk PE, pomiary rezystancji izolacji należy wykonać między zaciskami
Ilustracja przedstawia tabliczkę zaciskową trójfazowego silnika asynchronicznego klatkowego.
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rezystancję izolacji bada się między obwodami czynnymi, aby wykryć upływności i przebicia między fazami, oraz między obwodami czynnymi a dostępnymi częściami przewodzącymi. Dlatego wykonuje się pomiary między U1–V1, U1–W1, V1–W1 oraz między każdą z faz (U1, V1, W1) a korpusem silnika (PE).

Pełne wyjaśnienie:

Pomiar rezystancji izolacji w silniku trójfazowym służy ocenie, czy izolacja uzwojeń nie jest zawilgocona, uszkodzona lub zabrudzona na tyle, by powodować prądy upływu i ryzyko przebicia. Taki pomiar wykonuje się miernikiem rezystancji izolacji (megomierzem) i dotyczy izolacji między różnymi obwodami oraz izolacji względem masy.

Dlaczego poprawna jest odpowiedź:
W silniku z wyprowadzonymi końcówkami U1/U2, V1/V2, W1/W2 badanie izolacji powinno obejmować:

  • izolację między fazami (czyli między uzwojeniami): U1–V1, U1–W1, V1–W1,
  • izolację każdej fazy względem korpusu (części dostępnych przewodzących połączonych z PE): U1–korpus, V1–korpus, W1–korpus.
To odpowiada typowemu sprawdzeniu: "między uzwojeniami" oraz "uzwojenia do masy".

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne:

  • Opcja z parami U1–U2, V1–V2, W1–W2 opisuje raczej myślenie o pomiarze w obrębie jednego uzwojenia (częściej kojarzone z ciągłością/rezystancją uzwojenia), a nie o izolacji między niezależnymi obwodami i względem masy.
  • Opcje wymagające wcześniejszego zwarcia trzech końcówek (U2, V2, W2 albo U1, V1, W1) mogą prowadzić do pomiaru innej konfiguracji obwodu niż zakładana w pytaniu. Zwarcie zmienia, co jest traktowane jako jeden punkt pomiarowy, a celem jest sprawdzenie izolacji między uzwojeniami oraz do korpusu, a nie "uśrednianie" przez zwieranie.

Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawia się zacisk PE na korpusie, zwykle oznacza to, że w poprawnej procedurze musi wystąpić pomiar "uzwojenie ↔ korpus/PE", bo to kluczowe dla bezpieczeństwa porażeniowego.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co to jest rezystancja izolacji w silniku trójfazowym?
To miara jakości izolacji elektrycznej między uzwojeniami (fazami) oraz między uzwojeniami a korpusem silnika. Wysoka rezystancja oznacza małe prądy upływu, a niska może wskazywać zawilgocenie, zabrudzenie lub uszkodzenie izolacji.
Jakie zaciski silnika oznacza się jako U1, V1, W1 oraz U2, V2, W2?
Są to wyprowadzenia trzech uzwojeń stojana. U1/V1/W1 zwykle oznaczają początki uzwojeń, a U2/V2/W2 ich końce. Dzięki temu można łączyć uzwojenia w gwiazdę lub trójkąt na tabliczce zaciskowej.
Dlaczego mierzy się izolację między fazami U1–V1, U1–W1 i V1–W1?
Pomiary międzyfazowe sprawdzają, czy nie ma upływności lub przebicia między uzwojeniami. Taka usterka może powodować zwarcia międzyfazowe, nierówną pracę silnika, wzrost prądu oraz zadziałanie zabezpieczeń.
Dlaczego trzeba mierzyć izolację uzwojeń względem korpusu silnika (PE)?
Pomiar do korpusu sprawdza, czy prąd nie może "uciekać" na obudowę, która jest dostępna dla użytkownika i połączona z przewodem ochronnym PE. Uszkodzona izolacja do masy zwiększa ryzyko porażenia i awarii.
Czy pomiar U1–U2 to pomiar rezystancji izolacji czy uzwojenia?
Zwykle para U1–U2 kojarzy się z pomiarem w obrębie jednego uzwojenia (ciągłość/rezystancja uzwojenia). Rezystancję izolacji bada się przede wszystkim między różnymi obwodami (fazami) oraz między obwodami czynnymi a korpusem.
Jakie są typowe błędy przy pomiarze rezystancji izolacji silnika?
Częste błędy to: pominięcie pomiaru do korpusu/PE, mierzenie niewłaściwych par zacisków (np. tylko U1–U2), pozostawienie mostków na tabliczce zaciskowej bez analizy ich wpływu oraz brak rozładowania badanego obiektu po pomiarze megomierzem.
Jak przygotować silnik do pomiaru rezystancji izolacji na tabliczce zaciskowej?
W praktyce silnik powinien być odłączony od zasilania, zabezpieczony przed przypadkowym załączeniem i mieć dostęp do zacisków uzwojeń oraz korpusu/PE. Należy też ocenić, czy mostki połączeniowe nie zmienią istoty badanego obwodu.
Jak rozpoznać, że wynik rezystancji izolacji jest podejrzanie niski?
Niepokojący jest spadek rezystancji w porównaniu z wcześniejszymi pomiarami lub niestabilny wynik. Niska izolacja często wynika z wilgoci, zabrudzeń lub uszkodzeń mechanicznych uzwojeń. Wymaga wtedy dosuszenia, czyszczenia lub diagnostyki warsztatowej.
Kiedy wykonuje się pomiar rezystancji izolacji silnika asynchronicznego?
Najczęściej przed pierwszym uruchomieniem, po dłuższym postoju, po zalaniu/zawilgoceniu, po remoncie lub przezwojeniu oraz w ramach okresowych przeglądów. To szybka metoda oceny, czy silnik jest bezpieczny i gotowy do pracy.
Jak odróżnić zacisk PE od zacisków uzwojeń na silniku?
Zacisk PE jest połączeniem ochronnym do obudowy (korpusu) i nie jest częścią uzwojeń. Zwykle ma oznaczenie PE lub symbol uziemienia i jest mechanicznie połączony z metalową obudową. Zaciski U/V/W dotyczą wyłącznie uzwojeń stojana.
info

Statystycznie 67% uczniów zna prawidłową odpowiedź. średnie

Według specjalistów z branży: "Rezystancję izolacji bada się między obwodami czynnymi, aby wykryć upływności i przebicia między fazami, oraz między obwodami czynnymi a dostępnymi częściami przewodzącymi."

Materiały:

  • Podręczniki z elektrotechniki i maszyn elektrycznych (dział: silniki asynchroniczne i badania eksploatacyjne)
  • Instrukcje obsługi mierników rezystancji izolacji (megomierzy) – procedura pomiaru i interpretacja
  • Materiały szkolne z pracowni pomiarów elektrycznych – ćwiczenia: pomiar izolacji silników
Zobacz też:

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego