W tym zadaniu sprawdzasz umiejętność czytania schematu montażowego, czyli praktycznego rysunku pokazującego rzeczywisty przebieg przewodów między elementami. Kluczowe jest pojęcie "zachowana ciągłość", które oznacza, że dany przewód (np. faza L1) ma nieprzerwany tor elektryczny od listwy zaciskowej X1 do wskazanego zacisku stycznika K1, z uwzględnieniem elementu pośredniego (bezpiecznika F1).
Bezpiecznik trójfazowy F1 ma trzy niezależne tory, po jednym dla każdej fazy. Na schemacie należy więc śledzić każdą fazę osobno:
- Przewód wychodzący z X1:L1 biegnie do jednego z torów F1 i dalej dochodzi do K1:5.
- Przewód wychodzący z X1:L2 przechodzi przez środkowy tor F1 i dochodzi do K1:3.
- Przewód wychodzący z X1:L3 przechodzi przez pozostały tor F1 i dochodzi do K1:1.
W praktyce instalacyjnej często spotyka się numerację zacisków stycznika, gdzie 1, 3, 5 są zaciskami zasilania obwodu głównego, a 2, 4, 6 wyjściami do odbiornika. To pomaga rozpoznać, że pytanie dotyczy toru zasilania stycznika, ale o wyniku decyduje konkretny przebieg przewodów na rysunku, a nie sama reguła numeracji.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne? Każda z nich zawiera co najmniej jedną zamianę faz (np. przypisanie L2 do innego zacisku niż pokazuje to linia na schemacie) albo wskazuje zacisk, do którego dana faza na rysunku nie dochodzi. Taka pomyłka w rzeczywistym układzie może skutkować m.in. niewłaściwym kierunkiem obrotów silnika albo nieprawidłową pracą automatyki sterującej.
Wskazówka egzaminacyjna: prowadź wzrokiem przewód od zacisku X1, zaznacz "przejście" przez F1 i dopiero wtedy odczytaj numer zacisku na K1. Nie zakładaj z góry, że L1 zawsze idzie na 1 — schemat montażowy może pokazywać inne prowadzenie przewodów.
