Pomiar ciśnienia sprężania (kompresji) w cylindrach silnika ZI wykonuje się podczas kręcenia silnikiem rozrusznikiem, a wartość ciśnienia rejestruje manometr/kompresometr podłączony do komory spalania. Aby w ogóle podłączyć przyrząd, konieczny jest dostęp do komory przez otwór po świecy zapłonowej. Z tego powodu podstawowym warunkiem przygotowawczym jest wykręcenie świec zapłonowych (co umożliwia wkręcenie końcówki pomiarowej w gniazdo świecy).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Sprawdzenie wyglądu świec zapłonowych – to cenna czynność diagnostyczna (np. ocena osadów, barwy izolatora), ale nie jest warunkiem wykonania samego pomiaru kompresji. Pomiar można przeprowadzić niezależnie od tego, czy dokonano oględzin.
- Pełne zamknięcie przepustnicy – zamknięcie ogranicza dopływ powietrza do cylindrów w trakcie rozruchu, co może zaniżyć wynik. Z punktu widzenia "warunku podstawowego" nie jest to krok konieczny, a w wielu procedurach jest wręcz niezalecane.
- Ustawienie tłoka w pierwszym cylindrze w punkcie GMP – GMP jest istotne w innych czynnościach (np. ustawianie rozrządu, pomiar szczelności metodą leak-down), natomiast przy pomiarze kompresji rozrusznik wykonuje wiele obrotów wału i każdy cylinder przechodzi przez suw sprężania. Nie ma potrzeby ustawiać tłoka w GMP przed pomiarem.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w odpowiedziach pojawia się czynność, bez której nie da się fizycznie podłączyć przyrządu pomiarowego, to zwykle jest to "warunek podstawowy". W tym przypadku jest to demontaż świec, bo adapter kompresometru montuje się w ich miejsce.
