W konstrukcji nawierzchni drogowej można spotkać różne "drogi" dopływu wody. Woda infiltracyjna to taka, która przenika w głąb nawierzchni (np. przez szczeliny, spoiny lub pory materiału), a następnie może gromadzić się w warstwach konstrukcyjnych. Jeżeli nie zostanie odprowadzona, prowadzi do zawilgocenia, spadku nośności, przyspieszonej degradacji materiałów, a w okresie zimowym może sprzyjać zjawiskom mrozowym.
Rozwiązaniem typowo stosowanym do przejęcia i odprowadzenia tej wody z dolnych partii konstrukcji jest warstwa odsączająca. Jej zadaniem jest ułatwienie przepływu wody w płaszczyźnie warstwy i skierowanie jej do elementów, które dalej ją odbiorą (np. do drenażu lub na bezpieczne miejsce odpływu), tak aby woda nie zalegała w podbudowie i przy podłożu.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do wody infiltracyjnej przy spodzie nawierzchni?
- "Warstwa odcinająca" jest kojarzona z odcięciem pewnych oddziaływań (np. podciągania kapilarnego lub mieszania się materiałów), ale sama z nazwy nie oznacza elementu odprowadzającego wodę z konstrukcji. Uczeń może ją mylić z odsączającą, bo obie występują jako warstwy pomocnicze.
- "Kanalizacja deszczowa" służy przede wszystkim do odbioru wód opadowych spływających z powierzchni (odwodnienie powierzchniowe) poprzez wpusty i przewody. To inny "poziom" odwodnienia niż odprowadzenie wody z dolnych warstw konstrukcji.
- "Ścieki przykrawężnikowe" zbierają wodę z jezdni przy krawężniku (również odwodnienie powierzchniowe) i kierują ją do wpustów lub odpływów. Nie rozwiązują problemu wody, która znalazła się już pod nawierzchnią.
Wskazówka egzaminacyjna: w pytaniach rozróżniaj, czy chodzi o wodę na powierzchni (ścieki, wpusty, kanalizacja) czy w konstrukcji (warstwy filtracyjne/odsączające i odpływ wody z warstw).
