Opis wskazuje na regułę, w której sprzedający ma obowiązek dostarczyć towar do określonego miejsca przeznaczenia, ale rozładunek pozostaje po stronie kupującego. Taki podział jest charakterystyczny dla DAP (Delivered at Place): sprzedający organizuje dostarczenie do miejsca, natomiast nie "zdejmuje" z kupującego obowiązku rozładunku.
Jednocześnie w treści pojawia się informacja, że sprzedający nie ponosi kosztów i nie zajmuje się odprawą celną importową (czyli formalnościami i kosztami związanymi z dopuszczeniem towaru do obrotu w kraju importu). To także odróżnia DAP od reguły DDP (Delivered Duty Paid), w której sprzedający bierze na siebie znacznie dalej idące obowiązki związane z importem, w tym typowo organizację i koszty odprawy importowej oraz należności publicznoprawne.
Pozostałe propozycje nie pasują do opisu:
- FOB (Free on Board) i FAS (Free Alongside Ship) są regułami kojarzonymi z dostawą morską/śródlądową i odnoszą się do momentu dostarczenia towaru w rejon statku (FAS) lub na statek (FOB), a nie do "miejsca przeznaczenia" u odbiorcy. Dlatego nie oddają sytuacji, w której sprzedający dowozi do wskazanego miejsca w kraju kupującego.
- DDP (Delivered Duty Paid) stoi w sprzeczności z fragmentem mówiącym, że sprzedający nie ponosi kosztów odprawy celnej importowej i nie zajmuje się tą dokumentacją. W DDP to sprzedający zasadniczo przejmuje ciężar importu.
W praktyce, przy analizie podobnych zadań, warto zawsze wyłapać trzy elementy: (1) gdzie kończy się obowiązek dostawy, (2) kto rozładowuje oraz (3) kto odpowiada za import (cło/podatki/formalności). Zestaw tych cech najczęściej jednoznacznie prowadzi do właściwej reguły.
