W pojazdach osobowych energia zderzenia powinna zostać możliwie "zużyta" na kontrolowane odkształcenia elementów nadwozia, aby zmniejszyć przeciążenia działające na pasażerów. Elementem, który w praktyce pełni funkcję pierwszej linii przejęcia energii przy uderzeniach z przodu lub z tyłu, jest zderzak (wraz z belką, absorberami i elementami mocowania). Jego zadaniem jest zainicjowanie i częściowe pochłonięcie energii oraz ograniczenie uszkodzeń przy mniej energicznych kolizjach.
Odpowiedź "Słupki B" jest nieprawidłowa, ponieważ słupki są elementami strukturalnymi kabiny. Ich główna rola to utrzymanie sztywności i zachowanie przestrzeni dla pasażerów (np. w dachowaniu i uderzeniach bocznych), a nie "praca" przez kontrolowane zgniatanie w celu pochłaniania energii.
Odpowiedź "Klatka bezpieczeństwa" również nie pasuje do kryterium absorpcji energii. Klatka (typowo w pojazdach sportowych lub specjalnych) ma przede wszystkim wzmacniać i chronić przestrzeń przeżycia poprzez zwiększenie sztywności, a nie działać jak strefa zgniotu. Zbyt sztywna konstrukcja bez stref odkształceń może nawet pogarszać warunki wytracania energii.
Odpowiedź "Drzwi" jest błędna, bo drzwi są elementem zamykającym otwór drzwiowy i mogą zawierać wzmocnienia przeciwuderzeniowe, jednak nie są klasyfikowane jako zasadniczy element przeznaczony do absorpcji energii zderzenia w rozumieniu typowych stref zgniotu. W praktyce mechanik/elektromechanik powinien rozróżniać: elementy pochłaniające energię (zespół zderzaka i strefy zgniotu) oraz elementy utrzymujące integralność kabiny (słupki, wzmocnienia, struktura bezpieczeństwa).
