Zbieżność kół (toe) w tym ujęciu jest opisana jako różnica odległości mierzonych na obręczy: z przodu koła (S1) oraz z tyłu koła (S2). Wynik podany jako (S1−S2) trzeba zinterpretować w dwóch krokach: (1) czy mieści się w tolerancji oraz (2) czy oznacza zbieżność czy rozbieżność.
1) Sprawdzenie tolerancji
Wymagana wartość wynosi 0 ± 2 mm. Taki zapis oznacza przedział dopuszczalny od −2 mm do +2 mm. Zmierzono 1,5 mm, więc 1,5 należy do przedziału [−2; +2]. Wniosek: pomiar mieści się w tolerancji.
2) Interpretacja znaku (S1−S2)
Jeżeli (S1−S2) jest dodatnie, to znaczy, że S1 < S2 (odległość z przodu jest mniejsza niż z tyłu). Oznacza to, że przody kół są nieco bliżej siebie niż tyły, czyli koła są skierowane "do środka" — to właśnie zbieżność. Gdyby wynik był ujemny (S1 > S2), wskazywałby na rozbieżność.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- "Pomiar nie mieści się w tolerancji." — błędne, bo 1,5 mm jest mniejsze od 2 mm w wartości bezwzględnej i mieści się w przedziale dopuszczalnym.
- "Pomiar mieści się w tolerancji, a koła są rozbieżne." — pierwszy człon jest prawdziwy, ale rozbieżność wymagałaby ujemnego wyniku (S1 > S2). Tutaj wynik jest dodatni.
- "Koła są rozbieżne." — błędne z tej samej przyczyny: dodatnie (S1−S2) oznacza S1 < S2, czyli zbieżność.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze zamień znak na nierówność: dodatnie (S1−S2) → S1 < S2 (zbieżność), ujemne → S1 > S2 (rozbieżność). Dopiero potem porównaj wynik z granicami tolerancji.
