Zużyte filtry olejowe z pojazdów po wymianie nie są "zwykłym metalem". Wewnątrz pozostają resztki oleju oraz zanieczyszczenia, które mogą zawierać substancje toksyczne dla środowiska. Z tego powodu filtry klasyfikuje się jako odpady niebezpieczne (w katalogu odpadów występują jako kod 16 01 07*; gwiazdka oznacza odpad niebezpieczny). W praktyce warsztatowej oznacza to konieczność przekazania ich do specjalistycznego punktu zbiórki lub firmie posiadającej uprawnienia do odbioru takich odpadów.
Odpowiedź "oddać do specjalistycznego punktu zbiórki odpadów niebezpiecznych" jest właściwa, bo zapewnia legalne i bezpieczne zagospodarowanie: odpady trafiają do instalacji, w których możliwy jest odzysk części metalowych, a pozostałości oleju są odzyskiwane lub unieszkodliwiane zgodnie z wymaganiami.
Pozostałe propozycje są błędne:
- "wyrzucić do pojemnika na odpady komunalne" – powoduje zmieszanie odpadu niebezpiecznego z komunalnym i ryzyko wycieku oleju do środowiska, a także zanieczyszczenie strumienia odpadów;
- "zakopać w ziemi" – prowadzi do bezpośredniego skażenia gruntu i potencjalnie wód gruntowych (olej i związki metali mogą migrować i długo się utrzymywać);
- "spalić w piecu" – spalanie w warunkach nieprzemysłowych sprzyja emisji toksycznych produktów spalania i nie jest właściwą metodą unieszkodliwiania takich odpadów.
W warsztacie warto pamiętać o bezpiecznym magazynowaniu filtrów (szczelne pojemniki, zabezpieczenie przed wyciekami) oraz o przekazywaniu ich wyłącznie uprawnionym podmiotom. To element profesjonalnej obsługi pojazdów i odpowiedzialności środowiskowej serwisu.
