W silniku indukcyjnym trójfazowym prędkość obrotowa jest związana z prędkością pola wirującego wytwarzanego przez uzwojenia stojana. Prędkość pola (tzw. prędkość synchroniczna) rośnie wraz ze wzrostem częstotliwości zasilania i zależy także od liczby biegunów maszyny. Dlatego przemiennik częstotliwości, zmieniając częstotliwość napięcia zasilającego silnik, realizuje podstawową metodę regulacji prędkości.
W praktyce prędkość wału wirnika jest nieco mniejsza od prędkości synchronicznej, ponieważ do wytworzenia momentu elektromagnetycznego potrzebny jest poślizg (różnica prędkości między polem a wirnikiem). Gdy częstotliwość wyjściowa przemiennika wzrasta, prędkość synchroniczna rośnie, a wraz z nią (zwykle) rośnie również prędkość wirnika. Dokładna wartość zależy od obciążenia i charakterystyki silnika, ale kierunek zmiany jest jednoznaczny: wyższa częstotliwość → wyższa prędkość.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- Spadek/wzrost rezystancji uzwojeń silnika – rezystancja uzwojeń zależy głównie od materiału i temperatury. Zmiana częstotliwości wpływa na reaktancje i straty (np. w żelazie), ale nie powoduje "bezpośredniej" zmiany rezystancji omowej uzwojenia jako parametru materiałowego.
- Spadek prędkości obrotowej wału – byłby sprzeczny z zasadą regulacji prędkości falownikiem. Spadek prędkości przy wzroście częstotliwości nie jest typowym skutkiem; przeciwnie, standardowo zwiększa się częstotliwość, aby zwiększyć prędkość.
Wskazówka egzaminacyjna: jeżeli pytanie dotyczy przemiennika częstotliwości i silnika indukcyjnego, najczęściej testowana jest prosta zależność "częstotliwość zasilania → prędkość", a rezystancję uzwojeń łączy się raczej z nagrzewaniem niż z nastawą falownika.
