Podczas rozrządu z górki rozrządowej, gdy rozprzęganie odbywa się ręcznie drążkiem, kluczowym czynnikiem jest bezpieczeństwo osoby wykonującej czynność w bezpośrednim sąsiedztwie sprzęgów i pojazdów. Dlatego maksymalna dopuszczalna prędkość spychania składu manewrowego jest bardzo niska i wynosi 5 km/h. Taki limit zmniejsza energię kinetyczną, skraca drogę potrzebną do zatrzymania oraz ogranicza skutki ewentualnego kontaktu pracownika z taborem.
Odpowiedź "10 km/h" jest nieprawidłowa, ponieważ przy pracy ręcznej przy sprzęgach istotnie rośnie ryzyko urazu: większa prędkość oznacza większą energię, mniejszy margines czasu na reakcję oraz trudniejszą kontrolę zatrzymania. Taka wartość może kojarzyć się z innymi czynnościami manewrowymi, ale nie powinna być automatycznie przenoszona na rozprzęganie drążkiem.
Odpowiedź "15 km/h" jest błędna z podobnych powodów, a dodatkowo sugeruje tempo typowe raczej dla płynnych przetoczeń lub przejazdów manewrowych bez ręcznego ingerowania w sprzęgi. W realnych warunkach stacyjnych taka prędkość znacząco pogarsza możliwość bezpiecznego wykonania rozprzęgnięcia i zwiększa konsekwencje potknięcia, poślizgu czy złego uchwytu drążka.
Odpowiedź "20 km/h" jest również nieprawidłowa, ponieważ to wartość skrajnie wysoka jak na czynność wymagającą obecności pracownika przy czole odprzęgu. Przy takiej prędkości margines błędu praktycznie zanika, a nawet drobna nieprawidłowość może prowadzić do wypadku.
Wskazówka egzaminacyjna: jeżeli w pytaniu pojawia się ręczne rozprzęganie (drążek), traktuj to jako sygnał, że wymagane są najbardziej restrykcyjne limity prędkości, bo bezpieczeństwo człowieka ma pierwszeństwo przed wydajnością manewrów.
