KWALIFIKACJA MOT5 - CZERWIEC 2008

PYTANIE NR 41.
Z fragmentu taryfikatora czasu napraw wynika, że całkowity czas wymiany uszczelnień tłoczków hamulcowych we wszystkich czterech zaciskach hamulcowych oraz odpowietrzenia układu w samochodzie Polonez 1500 wynosi
Ilustracja przedstawia tabelę z taryfikatorem czasochłonności napraw, która jest częścią egzaminu z kwalifikacji zawodowej
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Z treści wynika, że należy odczytać z podanego fragmentu taryfikatora łączny czas dla dwóch czynności: wymiany uszczelnień tłoczków w czterech zaciskach oraz odpowietrzenia układu.
Po zsumowaniu pozycji z tabeli otrzymuje się 4,5 h; pozostałe wartości nie obejmują pełnego zakresu prac.

Pełne wyjaśnienie:

Pytanie sprawdza umiejętność pracy z taryfikatorem czasu napraw, czyli zestawieniem norm czasowych przypisanych do konkretnych czynności serwisowych. Kluczowe jest, aby nie traktować go jako "zgadywanki", tylko wykonać dokładnie to, o co prosi treść: ustalić całkowity czas dla zadanego zakresu.

Zakres obejmuje dwie grupy działań:

  • Wymianę uszczelnień tłoczków hamulcowych we wszystkich czterech zaciskach. To oznacza, że norma z taryfikatora musi dotyczyć kompletu czterech zacisków albo — jeśli taryfikator podaje czas na jeden zacisk — należy uwzględnić cztery powtórzenia tej samej czynności.
  • Odpowietrzenie układu hamulcowego, które jest typowym elementem prac po rozszczelnieniu układu i demontażu elementów hydraulicznych. W taryfikatorach często występuje jako odrębna pozycja i powinna zostać doliczona do czasu naprawy.

Odpowiedź "4,5 h" jest poprawna, ponieważ odpowiada wynikowi otrzymanemu po uwzględnieniu wszystkich wskazanych w pytaniu czynności zgodnie z odczytem z fragmentu taryfikatora.

Pozostałe propozycje są błędne, bo typowo wynikają z jednej z dwóch pomyłek: albo z pominięcia części zakresu (najczęściej odpowietrzenia lub części zacisków), albo z błędnego zsumowania pozycji z tabeli (np. przyjęcia czasu dla mniejszej liczby zacisków). W praktyce egzaminacyjnej warto stosować prostą kontrolę: zaznaczyć w treści wszystkie "warunki liczbowe" (tu: cztery zaciski i dodatkowe odpowietrzenie) i dopiero wtedy przenieść właściwe wartości z taryfikatora do obliczenia łącznego czasu.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):

Taryfikator czasu napraw to zestawienie norm czasowych przypisanych do konkretnych czynności serwisowych.

Ułatwia wycenę usługi, planowanie pracy i porównanie pracochłonności. W zadaniach egzaminacyjnych trzeba z niego odczytać właściwe pozycje i zsumować je zgodnie z zakresem naprawy.

Najpierw sprawdź, czy norma w taryfikatorze jest podana na jeden zacisk czy na komplet osi/pojazdu.

Jeśli jest "na jeden", trzeba przemnożyć przez 4. Jeśli jest "na komplet", nie mnoży się dalej. Dopiero potem dodaje się czas odpowietrzenia, jeśli jest w zakresie.

Podczas prac przy zacisku i przewodach może dojść do dostania się powietrza do układu.

Powietrze jest ściśliwe, więc pogarsza skuteczność hamowania i powoduje "miękki" pedał. Odpowietrzenie usuwa pęcherzyki powietrza i przywraca prawidłowe przenoszenie ciśnienia w hydraulice.

To element uszczelniający w zacisku (najczęściej pierścień uszczelniający), który utrzymuje szczelność układu i pozwala na prawidłowy ruch tłoczka.

Zużycie lub uszkodzenie uszczelnienia może powodować wycieki płynu hamulcowego, zapieczenie tłoczka lub nierówną pracę hamulców.

Najczęściej występuje miękki, "gąbczasty" pedał, wydłużona droga hamowania oraz konieczność kilkukrotnego "pompowania" pedałem.

Może też pojawić się nierównomierne hamowanie. Objawy zależą od ilości powietrza i miejsca, w którym znajduje się w układzie.

Najczęstsze błędy to: pominięcie części czynności (np. odpowietrzania), złe przyjęcie liczby powtórzeń (np. policzenie 2 zamiast 4 zacisków) oraz dodanie czasu z niewłaściwej pozycji tabeli.

Pomaga zaznaczenie słów kluczowych w treści: "cztery", "całkowity", "oraz".

Nie zawsze. W wielu taryfikatorach odpowietrzanie występuje jako osobna pozycja, którą trzeba doliczyć, jeśli wynika z zakresu prac.

Na egzaminie należy kierować się wyłącznie tym, co podano w fragmencie taryfikatora dołączonym do zadania.

Zacisk przenosi siłę hydrauliczną na klocki hamulcowe.

Ciśnienie płynu hamulcowego wypycha tłoczek(i), a klocki dociskają tarczę, co powoduje tarcie i wyhamowanie koła. Sprawność zacisku i szczelność jego uszczelnień są kluczowe dla bezpieczeństwa jazdy.

Zwykle wtedy, gdy są wycieki płynu, zapieczony tłoczek, korozja w gnieździe uszczelnienia lub uszkodzona osłona przeciwpyłowa.

Po regeneracji konieczna jest kontrola szczelności, poprawnego cofania tłoczka oraz wykonanie odpowietrzenia i prób drogowych zgodnie z procedurą warsztatu.

Ćwicz czytanie tabel i szybkie wyłapywanie warunków z treści (liczba elementów, "łącznie", "dodatkowo").

Rób krótkie notatki pomocnicze: co trzeba dodać i ile razy. Sprawdzaj też zapis czasu (np. przecinek dziesiętny) i końcową jednostkę.

info

Statystycznie 47% uczniów zna prawidłową odpowiedź. trudne

Materiały:

  • Podręcznik/zeszyt ćwiczeń z układów hamulcowych (hamulce tarczowe, zaciski, odpowietrzanie)
  • Materiały dydaktyczne z normowania czasu pracy w usługach motoryzacyjnych
  • Instrukcje serwisowe dotyczące regeneracji zacisków i procedur odpowietrzania

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego