ADF (Automatic Direction Finder) to system nawigacji radiowej wykorzystujący sygnały radiolatarni NDB. Jego podstawową funkcją jest wyznaczenie kierunku (namiaru) do stacji NDB i przedstawienie go pilotowi w postaci wskazania "igły" (bearing pointer). Żeby to wskazanie było użyteczne, ADF musi współpracować z odpowiednim wskaźnikiem w kabinie.
RMI (Radio Magnetic Indicator) jest klasycznym wskaźnikiem, który łączy informację o kierunku magnetycznym z prezentacją namiarów radiowych. Na RMI zwykle widoczna jest tarcza kompasowa oraz jedna lub dwie wskazówki, które mogą przedstawiać namiar ADF (do NDB) i/lub namiar VOR. Dlatego poprawna odpowiedź to RMI – to właśnie ten przyrząd typowo prezentuje dane pochodzące z ADF.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- EADI (Electronic Attitude Director Indicator) to element EFIS związany głównie z prezentacją sztucznego horyzontu, dyrektora lotu i informacji o orientacji przestrzennej. Może integrować dane nawigacyjne w pewnych konfiguracjach, ale nie jest klasycznym "wskaźnikiem ADF", a pytanie dotyczy bezpośredniej współpracy ADF z przyrządem namiarowym.
- ALTM (altimetr/altimeter – w praktyce skrót używany różnie) odnosi się do przyrządu wysokościowego. Nie prezentuje namiaru radiowego, więc nie jest wskaźnikiem współpracującym z ADF w sensie funkcjonalnym.
- EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System) służy do wskazań parametrów silników i komunikatów ostrzegawczych/eksploatacyjnych dla załogi. Nie jest systemem prezentacji namiaru do radiolatarni NDB.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się ADF, szukaj w odpowiedziach przyrządów związanych z namiarami (RBI/RMI/HSI w zależności od ujęcia). Natomiast EADI/EICAS kojarzą się z EFIS oraz parametrami lotu i silników, a nie z samym wskazaniem radiokompasu.
