Wyłącznik silnikowy jest aparatem przeznaczonym do zabezpieczenia silnika przed przeciążeniem i zwarciem. Dlatego w jego danych technicznych typowo występują parametry pozwalające go dobrać i nastawić do konkretnego napędu.
Poprawna jest odpowiedź "C.", ponieważ zestaw parametrów w tej kolumnie zawiera cechy charakterystyczne dla wyłącznika silnikowego:
- Maksymalna moc silnika (kW) – informuje, do jakiego napędu aparat może być stosowany w typowych warunkach.
- Zakres nastawy wyzwalacza przeciążeniowego It (zabezpieczenie termiczne) – to regulowany próg prądowy odpowiadający ochronie przed długotrwałym przeciążeniem, które prowadzi do przegrzania uzwojeń.
- Zakres/poziom wyzwalacza zwarciowego Im (zabezpieczenie magnetyczne) – odpowiada za szybkie zadziałanie przy zwarciach i dużych prądach.
Pozostałe odpowiedzi nie pasują do wyłącznika silnikowego, bo opisują inne typy aparatów:
- "A." wskazuje na urządzenie z zakresem nastawy czasu i funkcjami pracy – to typowy opis przekaźnika czasowego, a nie zabezpieczenia silnika.
- "B." zawiera prąd znamionowy różnicowy (mA) – to parametr wyłącznika różnicowoprądowego, który służy głównie do ochrony przed porażeniem, a nie do regulowanej ochrony przeciążeniowej silnika.
- "D." podaje konfigurację zestyków oraz dane sterowania (np. napięcie) – to typowe dla stycznika/przekaźnika modułowego, który łączy obwód, ale sam w sobie nie realizuje nastaw It i Im.
W praktyce montażowej (ELE.1) warto zapamiętać prostą zasadę: gdy w parametrach widzisz It/Im oraz moc silnika, to najczęściej mowa o wyłączniku silnikowym. Gdy pojawia się mA jako prąd różnicowy – to RCD, a gdy dominuje czas – to przekaźnik czasowy.
