Pytanie sprawdza umiejętność rozpoznania typu łożyska ślizgowego w układzie tłokowo-korbowym na podstawie rysunku. W silnikach spotyka się kilka charakterystycznych węzłów łożyskowania, które mają różne zadania i inne położenie konstrukcyjne.
"Wodzika" dotyczy łożyska związanego z wodzikiem (crossheadem) – elementem pośrednim, który w odpowiednich konstrukcjach prowadzi ruch i przenosi obciążenia pomiędzy częścią wykonującą ruch posuwisto-zwrotny a korbowodem. Jeśli na rysunku cyfrą 1 oznaczono łożysko przypisane do tego węzła, poprawna jest odpowiedź "Wodzika".
Pozostałe odpowiedzi odnoszą się do innych, równie typowych łożysk, ale o innym położeniu i funkcji:
- "Główne" – to łożysko (panewka) podpierające wał korbowy w kadłubie/bloku. Jego rolą jest przenoszenie obciążeń promieniowych i zapewnienie płynnego obrotu wału w łożyskach głównych.
- "Oporowe" – to łożysko odpowiedzialne przede wszystkim za ustalenie osiowe wału korbowego (przenosi siły wzdłuż osi wału). Nie jest to to samo co łożyska podpierające wał promieniowo ani łożyska korbowodowe.
- "Stopy korbowodu" – to łożysko ślizgowe w dużym końcu korbowodu, pracujące na czopie korbowym wału. Bywa mylone z innymi łożyskami, bo również ma postać panewek, ale jego miejsce jest bezpośrednio na połączeniu korbowód–wał.
W zadaniach z rysunkiem najbezpieczniejsza strategia to: najpierw rozpoznać element (wał korbowy, czop korbowy, korbowód, ewentualny wodzik), a dopiero potem dopasować nazwę łożyska do funkcji i lokalizacji. Dzięki temu unika się wyboru "najbardziej znanej" nazwy bez analizy schematu.
