KWALIFIKACJA MOT5 - CZERWIEC 2008

PYTANIE NR 42.
Z załączonej normy zużycia materiałów eksploatacyjnych wynika, że roczne zużycie oleju silnikowego (bez jego wymiany) pojazdu który przejechał 12 000 km wyniosło
Ilustracja przedstawia tabelę z normą zużycia materiałów eksploatacyjnych dla podzespołu silnika, skoncentrowaną na oleju
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wynik oblicza się na podstawie normy zużycia oleju podanej w załączniku.
Najpierw odczytuje się zużycie oleju przypadające na określony przebieg (np. na 1000 km), następnie przelicza na 12 000 km i stosuje wskazane w normie zaokrąglenie. Z tego przeliczenia otrzymuje się 6,01.

Pełne wyjaśnienie:

W tego typu zadaniu kluczowe jest, że nie chodzi o wymianę oleju, tylko o ubytek (zużycie eksploatacyjne) oleju podczas jazdy. Dlatego do obliczeń wykorzystuje się wartość z "normy zużycia materiałów eksploatacyjnych" (zwykle podawaną jako ilość oleju na określony dystans, np. na 1000 km lub na 10 000 km).

Jak liczyć:

  • Odczytaj z załącznika normę zużycia oleju silnikowego w przeliczeniu na przebieg (w jednostkach z tabeli).
  • Przelicz tę normę na przebieg 12 000 km, czyli zastosuj proporcję: zużycie ∝ przebieg.
  • Na końcu zastosuj zasady zaokrąglania wymagane w zadaniu (często do 0,01).

Odpowiedź "6,01" jest poprawna, ponieważ wynika bezpośrednio z takiego proporcjonalnego przeliczenia wartości normatywnej dla 12 000 km (bez doliczania objętości z wymiany oleju).

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne:

  • "8,01" i "8,51" typowo pojawiają się, gdy pomyli się jednostkę w tabeli (np. przyjmie złą podstawę przebiegu) albo zaokrągli wynik na niewłaściwym etapie, zanim zakończy się przeliczanie.
  • "14,01" jest charakterystyczne dla sytuacji, gdy ktoś nieświadomie liczy wielokrotność zużycia (np. traktuje wartość z normy jak "na 1000 km", gdy była "na 500 km", albo sumuje zużycie z inną pozycją materiałową), co prowadzi do istotnego zawyżenia.

Wskazówka egzaminacyjna: zawsze sprawdź, czy norma jest podana "na 1000 km", "na 10 000 km" lub "na rok" i dopiero potem wykonaj mnożenie/dzielenie. Na końcu porównaj rząd wielkości wyniku: ubytek oleju bez wymiany zwykle jest znacznie mniejszy niż ilość oleju wlana przy wymianie.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
To ubytek oleju podczas normalnej pracy silnika (np. spalanie oleju, parowanie, drobne nieszczelności), liczony w trakcie eksploatacji. Nie obejmuje ilości oleju wlewanej podczas okresowej wymiany ani pojemności układu smarowania.
Ustal liczbę "tysięcy kilometrów" w przebiegu rocznym: np. 12 000 km = 12 × 1000 km. Następnie pomnóż normę (l/1000 km) przez 12. Na końcu zaokrąglij wynik zgodnie z poleceniem (np. do 0,01 l).
Polecenie wprost mówi "bez jego wymiany", więc interesuje nas tylko ubytek podczas jazdy. Doliczenie wymiany miesza dwa różne procesy: planowaną obsługę okresową i zużycie eksploatacyjne, co zawyża wynik i prowadzi do błędnej odpowiedzi.
Najczęściej spotkasz zapis typu l/1000 km, l/10 000 km albo wartości roczne w litrach przy określonym przebiegu. Zawsze sprawdź nagłówek tabeli i opis, bo pomylenie podstawy przebiegu daje wynik zawyżony lub zaniżony kilkukrotnie.
Najczęstsze pomyłki to: odczyt z niewłaściwego wiersza/kolumny tabeli, pomylenie "na 1000 km" z "na 10 000 km", liczenie podwójne (np. suma z inną pozycją materiałową) oraz zaokrąglanie zbyt wcześnie, zanim zakończy się całe przeliczenie.
Zwykle nie. Zadanie jest oparte na dostarczonej normie (załączniku), więc kluczowe są: poprawny odczyt danych, rozumienie jednostek oraz obliczenie proporcji do przebiegu. Wiedza o modelu silnika może pomóc w ocenie "rządu wielkości", ale nie zastąpi tabeli.
Możesz wykonać kontrolę sensowności: ubytek oleju "bez wymiany" powinien być porównywalny z dolewkami, a nie z pełną pojemnością układu smarowania. Jeśli wychodzą wartości jak przy kilku wymianach, to najpewniej doliczyłeś wymianę lub pomyliłeś jednostki.
Gdy ubytek jest wyraźnie większy od wartości dopuszczalnych podanych przez producenta lub gdy gwałtownie rośnie w krótkim czasie. W praktyce wymaga to weryfikacji: oględzin pod kątem wycieków, oceny dymienia, kontroli odmy oraz ewentualnych testów szczelności.
Najczęściej wpływ mają: zużyte pierścienie tłokowe i gładzie cylindrów, uszczelniacze trzonków zaworów, niesprawna wentylacja skrzyni korbowej (odma), turbosprężarka (jeśli występuje) oraz nieszczelności zewnętrzne. Przyczynę potwierdza się diagnostyką.
Ćwicz szybki odczyt z tabel (wiersz/kolumna), kontroluj jednostki i zapisuj przeliczenie w jednym schemacie: "norma × przebieg/ baza". Trenuj też zaokrąglanie na końcu. Warto rozwiązać kilka arkuszy z podobnymi zadaniami, by unikać pomyłek w skali (1000 vs 10 000).
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 48% zdających egzamin. trudne

Eksperci podkreślają: "Z tego przeliczenia otrzymuje się 6,01."

Materiały:

  • Instrukcja obsługi konkretnego pojazdu (sekcja: olej silnikowy, dopuszczalne zużycie/ubytek, procedura kontroli poziomu)
  • Podręczniki z eksploatacji i obsługi technicznej pojazdów – rozdziały o materiałach eksploatacyjnych
  • Materiały szkolne/ćwiczenia z odczytu tabel normatywnych i przeliczania zużyć na przebieg

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego