Urządzenie BHE-5 służy do diagnostyki układu hamulcowego, ponieważ jest to rolkowy hamulcomierz (tester hamulców). W praktyce koła pojazdu wjeżdżają na rolki, a podczas wciskania pedału hamulca urządzenie wykonuje pomiar sił hamowania dla poszczególnych kół. Pozwala to ocenić zarówno ogólną skuteczność hamowania, jak i wykryć typowe nieprawidłowości, np. nierównomierność hamowania między lewym i prawym kołem tej samej osi.
Taki pomiar jest kluczowy w pracy warsztatu i SKP, bo układ hamulcowy bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo ruchu drogowego. W zależności od typu pojazdu urządzenie może współpracować z dodatkowymi czujnikami (np. siły nacisku na pedał w układach hydraulicznych lub pomiaru ciśnienia w układach pneumatycznych), a wyniki mogą być dokumentowane wydrukiem.
Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, bo dotyczą innych obszarów diagnostyki:
- Układ kierowniczy ocenia się innymi metodami (np. kontrola luzów, urządzenia do geometrii/zbieżności), a hamulcomierz nie mierzy parametrów skrętu ani luzów.
- Układ zapłonowy diagnozuje się zwykle elektronicznie (np. diagnostyka sterownika, sygnałów czujników, przebiegów zapłonu), czego hamulcomierz nie realizuje.
- Układ napędowy wymaga badań związanych z przeniesieniem napędu (sprzęgło, skrzynia, półosie), a BHE-5 nie jest stanowiskiem do takich pomiarów.
Wskazówka egzaminacyjna: jeżeli w pytaniu pojawia się urządzenie typu hamulcomierz rolkowy, właściwa będzie odpowiedź związana z badaniem hamulców, sił hamowania i różnic na osi.
