Kluczowe jest ustalenie, kto ponosi odpowiedzialność za towar w czasie przewozu międzynarodowego. W reżimie CMR odpowiedzialność za całkowite lub częściowe zaginięcie, uszkodzenie oraz opóźnienie dostawy powstałe w okresie od przyjęcia towaru do przewozu do jego wydania przypisuje się przewoźnikowi. Wynika to z zasady, że to przewoźnik przejmuje pieczę nad przesyłką na czas wykonania usługi i w tym czasie odpowiada za jej stan oraz terminowość.
Dlatego odpowiedź "przewoźnik" jest właściwa: to on organizuje i wykonuje przewóz (kieruje pojazdem lub zleca wykonanie), a ryzyka typowe dla przewozu (np. kradzież, uszkodzenia w drodze, zdarzenia losowe wpływające na termin) obciążają co do zasady właśnie jego odpowiedzialność kontraktową.
Pozostałe odpowiedzi są błędne, bo opisują inne role:
- "załadowca" odpowiada za czynności ładunkowe tylko w zakresie, w jakim je faktycznie wykonuje i zgodnie z ustaleniami, ale nie jest stroną odpowiedzialną za cały okres pieczy przewozowej między przyjęciem a wydaniem.
- "nadawca towaru" jest podmiotem zlecającym przewóz i przygotowującym wysyłkę (np. dane, dokumenty, czasem opakowanie), lecz nie przejmuje odpowiedzialności za typowe ryzyka przewozu po przekazaniu towaru przewoźnikowi.
- "odbiorca towaru" jest adresatem dostawy i zasadniczo nie odpowiada za zdarzenia, które wystąpiły przed wydaniem przesyłki, bo nie ma jeszcze pieczy nad towarem.
W praktyce egzaminacyjnej warto zapamiętać frazę: "od przyjęcia do wydania = odpowiedzialność przewoźnika". Jeśli pytanie zawiera te granice czasowe, najczęściej testuje właśnie tę zasadę.
