W zadaniu kluczowe jest, że nie pytamy o "dopuszczalną masę całkowitą" z dowodu rejestracyjnego, lecz o rzeczywistą masę całkowitą przyczepy w odniesieniu do rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego. Odpowiedź wynika bezpośrednio z zastosowania reguły podanej w przytoczonym fragmencie aktu prawnego.
Krok 1: podstawienie danych
Samochód ciężarowy ma rzeczywistą masę całkowitą 16 000 kg.
Krok 2: zastosowanie ograniczenia z fragmentu
Należy użyć współczynnika/relacji określonej w cytowanym fragmencie i wyznaczyć maksymalną dopuszczoną wartość dla przyczepy. Po wykonaniu działania otrzymuje się 22 400 kg.
Krok 3: konwersja jednostek
22 400 kg = 22,4 t (ponieważ 1 t = 1000 kg).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "6,4 t" – to typowy skutek błędnego założenia, że należy "odjąć" część masy albo przyjąć niewłaściwą proporcję zamiast zastosować regułę z przepisu.
- "17,4 t" – wynik często pochodzi z pomylenia relacji (zastosowanie zbyt małego współczynnika) albo z niepoprawnego przeliczenia/zaokrąglenia w trakcie rachunków.
- "4,9 t" – wartość rażąco zaniżona, zwykle powstaje przez pomylenie jednostek (np. błędne przejście kg↔t) albo przez wybór liczby "z pamięci" niepowiązanej z danymi.
Na egzaminie warto zawsze: (1) sprawdzić, czy pracujesz na masie rzeczywistej czy dopuszczalnej, (2) wykonać rachunek na kilogramach, a dopiero na końcu zamienić na tony, (3) szybko zweryfikować, czy wynik ma sens (musi być większy niż 16 t, jeśli przepis dopuszcza przyczepę cięższą niż pojazd, ale nie może być przypadkowo mały).
