W pytaniu chodzi o maksymalny czas prowadzenia pojazdu w rozliczeniu dwutygodniowym, czyli o limit odnoszący się do sumy czasu jazdy w dwóch kolejnych tygodniach. W praktyce oznacza to, że nawet jeśli w jednym tygodniu kierowca wykorzysta wysoki dopuszczalny czas prowadzenia, to w kolejnym tygodniu planowanie musi uwzględnić ograniczenie łącznej wartości dla całych dwóch tygodni.
Odpowiedź "90 godzin." jest właściwa, ponieważ odpowiada limitowi dwutygodniowemu czasu prowadzenia (łączna suma za dwa tygodnie). To jeden z podstawowych parametrów, który spedytor powinien znać, aby realistycznie planować trasy, dobierać obsadę i terminy dostaw oraz unikać naruszeń podczas kontroli.
Pozostałe propozycje są błędne, bo nie odpowiadają prawidłowemu limitowi dwutygodniowemu:
- "108 godzin." – może wynikać z błędnego "przeliczania" lub utożsamiania limitów z innymi okresami (np. tygodniem) i dodawania zapasu. Taki wynik nie jest właściwą normą limitu dwutygodniowego.
- "112 godzin." – typowy efekt mechanicznego podwojenia tygodniowego limitu 56 h bez uwzględnienia, że przepisy określają osobny, niezależny limit dla dwóch tygodni.
- "80 godzin." – zaniżona wartość, która może kojarzyć się z wewnętrznymi limitami firmowymi lub błędnym skojarzeniem z innymi ograniczeniami czasu pracy, ale nie stanowi ustawowego limitu dwutygodniowego czasu prowadzenia.
Wskazówka egzaminacyjna: warto uczyć się limitów w zestawie: dzienny, tygodniowy i dwutygodniowy, a następnie ćwiczyć je na krótkich scenariuszach planowania tras. Pomaga to uniknąć typowego błędu "podwajania" tygodnia zamiast zapamiętania odrębnej normy dwutygodniowej.
