W dokumentacji montażowej "uchwyt do demontażu" oznacza element pomocniczy, który umożliwia bezpieczne chwycenie, podwieszenie albo manipulowanie częścią podczas jej zdejmowania. Takie uchwyty projektuje się zwykle dla komponentów, które mogą być demontowane w ramach obsługi, naprawy, regulacji lub wymiany.
Odpowiedź "płetwy steru." jest właściwa, ponieważ płetwa steru (ster płetwowy) jest elementem układu sterowego, który bywa demontowany w pracach remontowych i wymaga przewidzianych punktów chwytowych/serwisowych. Na rysunkach złożeniowych uchwyt jest sytuowany bezpośrednio na tej części (lub w jej sąsiedztwie konstrukcyjnym) i opisany odpowiednią adnotacją.
Odpowiedź "łodzi zrzutowej." jest nieprawidłowa, bo dotyczy wyposażenia ratunkowego/ewakuacyjnego. Tego typu łodzie mają własne uchwyty, zaczepy i zawiesia, ale ich lokalizacja i oznaczenia na rysunkach są powiązane z żurawikami, pokładem i osprzętem ratunkowym, a nie z zespołem steru.
Odpowiedź "łodzi ratunkowej." również jest nieprawidłowa z analogicznego powodu: jest to inny system wyposażenia, opisywany i montowany według odrębnej dokumentacji (ratunkowej), a nie w obszarze części sterowych na rysunku kadłuba/układu sterowego.
Odpowiedź "steru strumieniowego." jest błędna, ponieważ ster strumieniowy (thruster) to inny zespół manewrowy (zwykle w tunelu w części dziobowej lub rufowej) i ma inne elementy serwisowe niż płetwa steru. Częstym błędem jest wybór tej opcji tylko dlatego, że zawiera słowo "ster". W zadaniach egzaminacyjnych kluczowe jest dopasowanie części do jej miejsca na rysunku i funkcji w konstrukcji.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w odpowiedziach pojawiają się elementy z różnych obszarów statku (układ sterowy vs. wyposażenie ratunkowe), najpierw ustal na rysunku, do jakiego zespołu należy oznaczony detal (ster, pokład, wyposażenie ratunkowe), a dopiero potem wybieraj nazwę.
