Przekładnia zębata jest mechanizmem przenoszącym ruch i moment obrotowy poprzez zazębienie elementów mających uzębienie (np. zębnika i koła zębatego). Kluczową cechą takiej przekładni jest to, że siła i ruch są przekazywane przez kontakt zębów, a nie przez tarcie pasa czy łańcucha.
Odpowiedź "Zębatka" jest poprawna, ponieważ jest to element posiadający zęby, który współpracuje z drugim uzębionym elementem. Bez elementu uzębionego nie ma zazębienia, a więc nie ma działania przekładni zębatej w sensie przeniesienia ruchu w przewidziany sposób.
Pozostałe odpowiedzi nie opisują elementu, który stanowi zasadę działania przekładni zębatej:
- "Wałek" jest ważny w wielu układach napędowych, bo przenosi moment i stanowi oś osadzenia kół, ale sam w sobie nie tworzy przekładni zębatej. Może występować w przekładni, lecz nie jest elementem "zębatym", który zapewnia przełożenie.
- "Pasek klinowy" jest typowy dla przekładni pasowych, gdzie przeniesienie napędu odbywa się dzięki współpracy pasa i kół pasowych (głównie tarciowo). To inna zasada działania niż w przekładni zębatej.
- "Śruba" służy zwykle do łączenia elementów, regulacji lub docisku. W przekładniach może występować jako element mocujący obudowę czy pokrywy, ale nie jest elementem realizującym zazębienie i przełożenie.
W praktyce (np. w pracy pomocniczej przy ślusarzu) rozróżnianie tych elementów ułatwia dobór części do naprawy: jeśli mechanizm ma uzębienie i "pracuje na zębach", szuka się uszkodzeń zębów, luzów i smarowania; jeśli pracuje na pasie, kontroluje się napięcie pasa, zużycie i koła pasowe.
